За фасадом строительства советского ВМФ

391. По донесению начальника штурманской службы УВМС РККА К.А. Мигаловского, помимо США Б.И. Кудревич должен был побывал» в Англии и Германии. Ранее, в 1925 г., также командировался в Англию для изучения постановки дела по производству и эксплуатации гирокомпасов, а в 1928 г. — в Германию для ознакомления с работой гидроакустических фирм и гирокомпасной фирмы «Аншютц». В 1935—1937 гг. — помощник, затем заместитель начальника Гидрографического управления ВМС СССР по научной работе, начальник научно-исследовательского бюро Главного гидрографического управления. В 1935 г. стал инженер-флагманом 3-го ранга, а в 1940 г. — инженер-контр-адмиралом. Мигаловский Константин Александрович (1893—1939) — капитан 1-го ранга (1935). Русский. Беспартийный. Образование высшее военное. В 1926—1938 гг. — флагманский штурман штаба РККФ, старший инспектор штурманской службы УВМС РККА, инспектор штурманской части Управления БП ВМС РККА, начальник штурманской службы Отдела БП МС РККА, начальник штурманской службы МС РККА, начальник штурманской службы УВМС РККА, преподаватель ВМА. 27.09.1938 г. был арестован и репрессирован. Военным трибуналом МВО от 14.03.1939 г. по обвинению в «участии в контрреволюционной организационной деятельности и за измену Родине» приговорён к расстрелу. Расстрелян 03.07.1939 г. на Донском кладбище в Москве. 28.11.1956 г. постановлением ВКВС СССР реабилитирован // РГА ВМФ. Ф. Р-1483. Оп. 1.Д. 209. Л. 45-Л7.

392. РГВА. Ф. 4с. Оп. 14с. Д. 1432, 1576; Ф. 31863. Оп. 2. Д. 209, 236, 243,244, 257, 258, 274, 287,288,289, 290, 376, 377, 378; Ф. 33987. Оп. Зс. Д. 117. Д. 1184; Д. 1151. Л. 126; РГА ВМФ. Ф. Р-1678. Оп. 1. Д. 27. Л. 12—13; Колпаки ди А., Прохоров Д.

Указ. соч. С. 304, 341.

393. «Электрик Боут К°» — «Electric Boat Company» — в настоящее время американская верфь, кораблестроительное подразделение корпорации «General Dynamics», которое в течение 100 лет является ведущим предприятием по строительству ПЛ для ВМС США. Компания была основана в 1899 г. И. Райсом для строительства ПЛ конструкции Дж.Ф. Голланда (Холланда). Первой субмариной, построенной на этой верфи, стала лодка Holland VI, которая вступила в строй 11.04.1900 г. и вошла в историю как USS Holland (SS—1). Её конструкцией заинтересовались флоты многих других государств. В числе стран, приобретших у компании лицензию на строительство лодок, были: Великобритания, Япония, Нидерланды и Россия.

394. Там же. Ф. 31863. Оп. 1. Д. 37, 67, 191—195, 873, 1334, 1335, 1343, 1348, 1852, 1862, 1868, 1869, 1877, 1878, 1880, 2472, 2473, 2475, 2477, 2482, 2483, 2723—2725.

395. Платонов А.В. Указ. соч. С. 31.

396. Подсчитано по: Моисеев С.П.

Список кораблей русского парового и броненосного флота с 1861 по 1917 гг. М.: Воениздат, 1948; Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). М.: Воениздат, 1981.

397. См.: Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917—1927 гг.). Указ. соч.

398. Контракт на поставку первых 5 ПЛ системы Голланда типа «602-F» был заключён 18.08.1915 г. Американская сторона обязалась построить лодки в верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток. Сдача первых 3 лодок планировалась в апреле, 2-х остальных — в мае 1916 г. В Приморье ПЛ были перевезены на трёх пароходах, а оттуда секции лодок по железной дороге доставили в Петроград для сборки на Балтийском заводе, которая началась 02.04.1916 г. 08.06.1916 г. все 5 ПЛ были включены в списки судов БФ под литерно-цифровыми обозначениями «АГ-11», «АГ-12», «АГ-13», «АГ-14», «АГ-15». А в строй эти лодки вступили в сентябре—ноябре 1916 г.// Морской сборник. 2013. № 10. С. 82-83.

399. Бывшие — А.Г. 23, «Незаможный», «Шахтёр», А-1; А.Г. 24, «Им. тов. Луначарского», «Коммунист», А-2; А.Г. 25, «Марксист», А-3; А.Г. 26, «Политработник», А-4.

400. Бывшая А.Г. 21, «Металлист», А-5.

401. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945. М.: Воениздат, 1988. С. 70-71.