Загадки авиакатастроф

Когда следователи и полицейские добрались до останков «Дугласа», они без труда определили, что в самолете была взорвана бомба. Тем временем в Квебеке попыталась покончить с собой некто Маргарита Питре. Попытка суицида не удалась, и, выйдя из комы, она поведала врачам нечто такое, что заставило их немедленно позвонить в ближайший полицейский участок. Оказалось, что Маргарита была любовницей Альбера Гийо, ювелира из Квебека, жена которого погибла в числе прочих во время взрыва на борту «ДС-3» «Канадиан Пасифик». Гийо уже три раза пытался извести свою супругу, но безуспешно. И тогда он разработал гениальный, по его мнению, план — подстроить авиакатастрофу. По просьбе Гийо, Маргарита уговорила своего брата, который работал пиротехником в горнодобывающей компании, изготовить взрывное устройство. Соблазнившись обещанной долей от будущей страховки, тот согласился и смастерил бомбу с часовым механизмом. Альбер Гийо подложил эту бомбу в багаж ненавистной жены и отправил ее в последний путь. Он рассчитывал, что взрыв произойдет над водой, и обломки самолета никогда не будут обнаружены, но просчитался. Когда ювелир-убийца понял, что полиция может выйти на его след, он решил избавиться и от нежелательной свидетельницы. Имея почти гипнотическое влияние на Маргариту, Гийо заставил несчастную женщину принять большую дозу снотворного, которое почему-то не подействовало.

Суд приговорил Альбера Гийо, Маргариту Питре и ее брата к смертной казни.

В наше время, когда акцент в действиях воздушных террористов сместился в сторону политики, подобные истории случаются не так уж часто, но все-таки случаются. Когда 7 декабря 1987 года в десятиметровом кратере перемешались с землей обломки лайнера «ВАе-146» авиакомпании «Пасифик Саус-вест» и останки 43 человек, причина, по которой четырехдвигательный реактивный самолет неожиданно перешел в пике и с огромной скоростью врезался в землю, была установлена следователями без особых усилий. Убийца сам хотел, чтобы его побыстрее обнаружили.

В ноябре 1987 года Девид Бурк был уволен из авиакомпании «Пасифик Саусвест» за кражу 69 дол-

Отсутствуют страницы 454-455

шим на рампе самолетам. И он не только прошел через несколько кордонов службы безопасности, но и успел пару минут покрутиться вокруг одного из «Боингов», пока не был задержан бдительным авиамехаником, причем не из той компании, которой этот самолет принадлежал.

Второй этап эры воздушного терроризма можно условно назвать «эпохой угонов». Его начало практически совпадает с началом регулярной эксплуатации больших реактивных самолетов, способных без посадки совершать межконтинетальные перелеты. Рассмотрение чрезвычайно многочисленных и разнообразных попыток угнать пассажирский самолет или заставить летчиков изменить маршрут полета — это тема для отдельного исследования, выходящего за рамки этой книги.

Хотелось бы упомянуть лишь своеобразный рекорд, установленный палестинскими террористами 6 сентября 1970 года. В этот день они умудрились угнать сразу 4 авиалайнера. «Боинг-707» «Эль Ал» совершил вынужденную посадку в аэропорту Хитроу после того, как один из угонщиков был убит, а другой обезврежен переодетым полицейским, охранявшим самолет. Второй самолет, на этот раз «Боинг-747» авиакомпании «Пан Американ», террористы посадили в каирском аэропорту, где после эвакуации пассажиров и членов экипажа взорвали его. Третий и четвертый лайнеры, «Дуглас ДС-8» «Свис-сэйр» и «Боинг-707» «Транс Уорлд» были угнаны в Иорданию и посажены на военном аэродроме. Добиваясь освобождения своего товарища, арестованного во время неудачного угона израильского самолета 6 сентября, палестинские боевики захватили 9 сентября «Виккерс ВС-10» английской авиакомпании ВОАС и заставили пилотов лететь в Иорданию, где через четыре дня все три машины («Дуглас», «Боинг» и «Виккерс») были взорваны.

Можно только заметить, что в конце 20-го века среди тех неприятностей, которые могут подстерегать их в воздухе, авиапассажиры на одно из первых мест ставят опасность насильственного захвата воздушного судна.