Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон

не прошла и до сих пор, несмотря на ряд получивших широкую известность разоблачительных публикаций. Мода не проходит, потому что в этих разоблачениях не все выглядит столь уж убедительно и в аргументах противников "тайн" имеются весьма слабые стороны. И еще потому, что многие в эти тайны просто хотят верить...

Глава I

КАТАСТРОФЫ В БЕРМУДСКОМ ТРЕУГОЛЬНИКЕ

ПРИКОСНОВЕНИЕ К ТАЙНЕ

8 декабре 1990 года автор этих строк вместе с группой сотрудников института, где он работал, впервые побывал в Республике Куба. Хочу поделиться с читателями своими впечатлениями о поездке в эту далекую и экзотическую страну, а также о том, как впервые столкнулся с проблемами известного Бермудского треугольника.

9 декабря 1990 года из Шереметьево-2 мы вылетели в Гавану на Ил-86. Во время многочасового полета наш лайнер совершил две промежуточные посадки: в Ирландии и на острове Ньюфаундленд, в аэропорту Гандер. Через час или два после второй посадки меня, как и всех пассажиров самолета, внезапно вывели из состояния полусна тревожные сигналы сирены. Мгновенно на световом табло зажглась надпись: "Займите свои места! Пристегните ремни!" Тут же по бортовому радио объявили, что самолет вошел в зону повышенной турбулентности. И вдруг машина резко

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

13

вздрогнула и стремительно понеслась куда-то вниз. Кто-то из женщин взвизгнул, раздались тревожно-вопрошающие голоса. После многосекундного падения самолет "стукнулся" наконец о дно воздушной ямы. Не успели пассажиры прийти в себя от этого потрясения, как машина "провалилась" куда-то вновь. И, как говорится, дальше пошлопоехало...

Сознание обожгла мысль: "Мы ведь пролетаем где-то над районом Бермудского треугольника?.." И сразу как наяву перед глазами появились заголовки из наших и зарубежных журналов и газет: "Треугольник смерти", "Кладбище Атлантики", "Треугольник дьявола" и т.д. Никто точ-, но не знает, сколько катастроф случилось в Атлантическом океане в этом районе. А в памяти всплывали страшные истории, будоражившие воображение и описанные в посвященной Бермудскому треугольнику литературе... За последние десятилетия мы столько раз слышали об этом роковом месте, что невольно подумалось: "Не настал ли и наш черед?.." А самолет бросало из стороны в сторону, вверх и вниз. Корпус его угрожающе вибрировал... Все это продолжалось и не минуту, и не пять, а довольно долго.

Наконед так же внезапно, как и началось, все закончилось и стихло... Погасло табло, салоны окунулись в полусумрак. Снова доносился плотный и равномерный шум работающих реактивных двигателей. От сердца отлегло. Я облегченно вздохнул и вытер со лба холодный пот. Возбужденные пассажиры постепенно успокоились. Но мало кто из них смог заснуть. Время тянулось ужасно медленно... А мои мысли еще долго вертелись вокруг "феноменов" загадочного Бермудского треугольника.

Не помню точно, сколько прошло еще времени, когда мой сосед, уже не раз бывавший на Кубе, произнес: "Ну, наконец-то вот она, Гавана!.." Я посмотрел в иллюминатор: внизу было море голубых огней, прорезанное

14

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

15

желтыми линиями фонарей, которые освещали главные улицы и магистрали города. Наш Ил-86 уверенно шел на посадку... Итак, мы благополучно преодолели акваторию Бермудского треугольника и приземлились в гаванском аэропорту Хосе Марти.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Впервые словосочетание "Бермудский треугольник" начало встречаться в мировой прессе после "мистической" гибели в 1945 году шести самолетов военно-морских сил США в районе, расположенном в западной части Атлантического океана между полуостровом Флорида и Бермудскими островами...

5 декабря 1945 года было обычным днем для американских ВВС, базирующихся на базе Форт-Лодердейл (штат Флорида). Тогда там на службе находилось большое количество опытных пилотов, поэтому различные "неполадки" в воздухе случались относительно редко. Кроме того, они не приводили к "трагическим последствиям".

Пять американских самолетов-торпедоносцев ТМВ-3 "Эвенджер" ("Мстители") с пятью офицерами и девятью членами экипажей взлетели в тот день с базы в 14.10 по местному времени ("Эвенджер" был трехместным самолетом, а лететь должны были 15 человек). Перед этим тренировочным полетом боевые летчики шутили и'веселились. Однако один из них почувствовал на душе что-то неладное и остался на земле. Это, как выяснилось позже, спасло ему жизнь...

Перед полетом, как и полагалось, все машины прошли тщательный осмотр, а их баки были заправлены на 5,5 часов полета, то есть полным запасом горючего. Все приборы и

Рис. 4. Точно такая же эскадрилья бомбардировщиков- _ торпедоносцев из пяти самолетов "Эвенджер" вылетела 5 декабря 1945 года в тренировочный полет "Флайт N 19" с авиабазы Лодердейл во Флориде

навигационное оборудование находились в исправном состоянии. Командовал звеном "Флайт N 19" ("Полет N 19") лейтенант Чарлз Тэйлор опытный летчик, проведший за штурвалом в воздухе более 2500 часов.