Загадки острова Пасхи

Мария Райхе считала, что наш мир узнал о загадочных изображениях пустыни Наска сравнительно недавно только потому, что без использования авиации их невозможно было бы увидеть. Действительно, для того чтобы как следует разглядеть каждый из этих рисунков в пампе, нужно подняться в воздух на высоту более тысячи метров.

Летчик Эдуарде Эрран, который многие годы совершал полеты с туристами на борту над плато Наска, имеет на сей счет такие соображения:

“Я не исключаю, что, возможно, они умели подниматься в воздух... Яне верю в инопланетян, поскольку не сомневаюсь, что все эти изображения предназначались для того, чтобы их создателям можно было смотреть на них с воздуха...

Наконец, в самой пустыне есть рисунок, известный под названием “крыло дельта*. По странному совпадению это “крыло” указывает доминирующее направление ветров в пампе, которые я изучал в течение многих месяцев...

И еще: именно над этим изображением, как показала моя летная практика, сталкиваются воздушные потоки и возникает наибольшая подъемная сила. На своем дельтаплане мотор я снял — мне удалось налетать здесь над пустыней без посадки более полутора часов...”

Что ж, приведенных примеров вполне достаточно, чтобы сделать такое предположение: древние перуанцы успешно строили легкие безмоторные летательные аппараты для полетов.

Мария Райхе, которая посвятила, как известно, свою жизнь исследованию изображений в Наске и стала общепризнанным авторитетом в этой проблеме, с уважением относилась к этой гипотезе и не считала ее невероятной. Вспомним в этой связи одну из старых легенд инков. Она повествует, что маленький мальчик по имени Антар-кви, летавший над различными районами Туатинсуйо, поднялся в воздух для определения маршрута “по земле и воде”, которым должен был следовать древний инкский монарх Тупак Инка Юпаманки во время своего путешествия в Полинезию!..

А недавно в журнале “НЛО” была опубликована статья Ю. Морозова “Золотая эскадрилья”, в которой приведена интересная для нас информация.

“Золотой эскадрильей” называют совокупность древних крылатых фигурок, выполненных из золота, которые обычно находили в захоронениях индейских вождей. Впервые такие фигурки были найдены в Колумбии в среднем течении реки Магдалена. Они даже выставлялись как экспонаты Музея золота при государственном банке Колумбии, но впоследствии оказалось, что они уж слишком похожи на современные самолеты.

Споры вокруг колумбийских “самолетиков” продолжались до тех пор, пока в 1996 году два исследователя — медик Алгунд Энб и авиационный офицер Петер Белтинг из немецкого города Лер — не изготовили две их увеличенные в 16 раз радиоуправляемые модели. Поскольку по внешнему виду колумбийских “ самолетиков” трудно было определить, какого рода двигатель мог на них стоять, Белтинг создал модели двух вариантов — с пропеллером и реактивным двигателем.

“Летные испытания” радиоуправляемых моделей принесли поразительные результаты: они не только летали и маневрировали, но выполняли даже такие фигуры высшего пилотажа, как “бочка” и “петля”! В процессе испытаний обе модели подтвердили высокие аэродинамические качества: даже с выключенными двигателями они уверенно планировали!

После этих “летных испытаний” стало ясно, какие совершенные конструкции летательных аппаратов могли видеть индейцы доколумбовой Америки. И в то же время культура аборигенов того времени не располагала базой для создания таких “летательных аппаратов”. Выходит, что золотые поделки индейцев копировали виденные ими реальные объекты, которые могли принадлежать только... представителям инопланетной цивилизации. Поэтому вполне можно согласиться с выводом, сделанным доктором Алгундом Энбом:

“Небо над Андами в первом тысячелетии нашей эры бороздили самолеты инопланетян!”

И последнее, что можно сказать по этому поводу... Золотые фигурки самолетов были найдены не только в Колумбии, но и в Коста-Рике, в Венесуэле и... в Перу!..

Допустим, что у древних южноамериканцев действительно были легкие летательные аппараты. Но где же они могли применяться?.. Ответ довольно простой: там, где в любое время имеются восходящие потоки воздуха (так называемые — термики, волны и подсос облаков), способные поднять и удержать на своих “могучих плечах” эти летательные аппараты.