Записки бизнесюка

Если серьёзно, то Николаич после своих отсидок никому не был нужен. Ко мне он попал случайно, буквально с улицы. Очень удивился, когда я дал ему шанс. Говорил так: «Ну что я в жизни видел? Украл, выпил — в тюрьму. Всё здоровье там оставил. Я завязал! Дочку поднимать надо. Да и страну напоследок посмотрю, а то только из окна вагонзака видел». Не подвёл меня Николаич; скорее, я его подвёл. Сейчас он старый уже; на пенсии. Но дочку поднял: в 2015-ом она замуж вышла.

Сегодня одна работающая фура инициирует поступление в бюджеты всех уровней около миллиона рублей в год. Срабатывает мультипликативный эффект. Акцизы и налоги в цене топлива; транспортный налог; НДС-ЕНВД-НДФЛ; таможенные пошлины, если это иномарка; утилизационные сборы. Плюс обслуживание в техцентре; запчасти и расходные материалы. Водитель останавливается на стоянках; питается в кафе. Действующая фура обеспечивает работой и доходами сопутствующие бизнесы, расширяя налогооблагаемую базу. Водитель-дальнобойщик — это великий труженик, как и бизнесюк-грузоперевозчик. Да, в нашей работе много грязи. И люди часто корявые. Повторяю: мы — не соль земли; мы — сама земля. Но ведь на земле строят даже космодромы. Обратный эффект: в цене любого товара есть транспортная составляющая. А любые поборы с грузоперевозок тут же увеличивают цифры на ценниках в магазинах. Поэтому не стоит обижать и гнобить нас, приятель. Не надо.

От того всем станет только хуже. И тебе в том числе.

Не суди о человеке по его друзьям: у Иуды они были безупречны. © Фольклор компьютерных игроков.

Маршрут 9. Конечная остановка, но не бесконечный тупик[125]

Классовый враг

Вот так проснешься утром, оглядишь Отчизну,

Прослезишься, выпьешь, хрустнешь огурцом,

И, как Тютчева, потянет к монархизму,

И к монарху с человеческим лицом.

Тимур Шаов «Патриотический марш».

Ну вот, приятель, и конечная остановка. Рейс завершён; груз доставлен. Вышли мы из машины — затёкшие ноги поразмять, да покурить напоследок. Пока не отправились по своим делам в разные стороны, можно и итоги подвести. О политике поговорить; мы же с Манифеста начинали, помнишь? И даже подумать чуток о вечном, то бишь, о будущем. Так что, доставай блокнотик и ручку. Как зачем? Донос писать! Сейчас пойдёт махровый национализм, экстремизм и пофигизм. А также: очернение, подрыв основ и расшатывание скреп. С разжиганием. И потом: чего это всё я пишу? Надоело уже! Ты тоже немножко попиши. Глядишь, в органах премию дадут. Или пинка, но это уж как повезёт.

Не хочешь? Тогда продолжим. Вот поглядели мы, как оно сейчас у бизнесюков, как нам живётся-можется — что дальше? Неужели душа твоя «страданиями нашими уязвлена стала»? (© Александр Радищев).[126] Ни в жизнь не поверю! Нафиг тебе наши страдания, у тебя и своих хватает. На самом деле, если после чтения книги ты увидишь в бизнесюках не абстрактных кровососов, а людей, я буду просто счастлив: сверхзадача решена. Если же удалось переменить отношение к нашим бедам с обычного и понятного злорадства на малую каплю сочувствия, то мне надо от радости плясать.

Допустим, всё же удалось. Тогда едем дальше: кто виноват? И что делать? Чтобы действительно не загреметь лет на 5 по экстремистской статье Уголовного кодекса, я воспользуюсь известным приёмом: спрячусь за широкую спину. В Интернете, особенно в социальных сетях, это называется «не мой мопед». Ссылок не даю; причём здесь мопед, читатель легко найдёт сам. Для начала надо узнать мнение сообщества водителей; как говорят социологи, репрезентативной группы. Неоднократно упомянутый в книге лидер профсоюза водителей «Дальнобой», координатор Ассоциации «Дальнобойщик», член общественного совета Росавтодора Валерий Войтко сказал так:[127]

Базовые тезисы. Про справедливость, законы и роль государства.

Мечтать о чём-то хорошем, разумном, добром — не грех. Грех — впадать в иллюзии. Особенно в нашем положении. Положение так себе. Очередные сборы, поборы, налоги, плата за проезд по автодорогам, ограничение возраста коммерческого транспорта и т. д., и т. п. Неизбежны вечные вопросы из разряда «кто виноват? что делать? как дальше жить?». Эх, если бы знать на них ответы…

Ведь если оценивать ситуацию в целом, в масштабах государства, говорить придётся совсем не о машинах, дорогах, тахографах, экспедиторах. Не может быть логики и порядка в отдельно взятой отрасли, когда власть и общество находятся в стадии полураспада. Копать придётся глубже. Спросим, например, почему у нас два понятия, такие как «закон» и «справедливость», имеют чаще всего противоположный смысл?