Читаем Записки летчицы У-2. Женщины-авиаторы в годы Великой Отечественной войны. 1942–1945 полностью

Сбитые самолеты упали около села, где Бабак в школе преподавал естествознание. Ученики не знали тогда, кто сбил эти немецкие самолеты, не знали, что эти экспонаты немецкого зверя с неба сбросил их Иван Ильич.

Рассказывая об этой охоте у родного села, Бабак, смеясь, говорил: «Трех сбил, а четвертого пустил, пусть расскажет, как русский «Иван» драться может».

В боях за Молочную мужественно дрался и погиб молодой красноармеец Анатолий Маслов. Анатолий Маслов в паре ходил на разведку железнодорожной станции Большой Токмак. Чтобы провести наиболее точные сведения, он, штурмуя, пролетал бреющим полетом у станции, проделав такой заход несколько раз.

Сначала немцы были ошеломлены, но потом открыли сильный огонь. Отважный комсомолец был сбит и упал у села Нейгейм. Местные жители, видевшие, как храбро штурмовал эшелон на станции этот отважный воин, спрятали тело его и потом похоронили. После освобождения этого села от немцев, по ходатайству местных жителей было переименовано это село и названо в честь его имени Анатольевкой. В боях за Крым и Каховку отличились комсомольцы летчики Березкин, Карпов, Графин, Климов, Гучек, Бабак, Ивашко, техсостав: Закумякин, Носов, Михальчева, Лысенко, мастер по приборам 16 ГИАСП Короткевич, Шатохин.

В период наступательных операций на Донбассе, в низовьях Днепра, за Крым комсомольцы воевали и работали так, как этого требовал наш отец тов. Сталин. За это время комсомольцами было сбито 53 самолета противника. Комсомольцы механики обслуживали около 2515 боевых вылетов, комсомольцы механики восстановили 88 самолетов, поврежденных в боях. Произвели 329 мелких ремонтов. За отличную боевую работу, мужество и героизм за это время 33 комсомольца награждены орденами и 47 человек медалями Союза ССР.

5. В первых числах января 1944 года дивизию отвели на учебу и формирование. Большая часть летного состава уехала на тренировку и за самолетом в г. Кировабад. Перед перебазированием в полках были проведены комсомольские активы с вопросом: «О задачах комсомольских активистов в условиях перебазировки». В каждых отправляющихся группах выделялись группкомсорги.

Перед частями стали новые важные задачи, на выполнение которых комсомольские организации должны были мобилизовать всех комсомольцев. В полках были проведены комсомольские собрания с вопросами: 1. О задачах комсомольцев в изучении материальной части, в укреплении воинской дисциплины. 2. Нарушение воинской присяги — самое тягчайшее преступление перед Родиной.

На собрании обсуждались случаи нарушения воинской дисциплины комсомольцам и при перебазировке. Говорили о необходимости со всей серьезностью взяться за учебу, изучать в совершенстве вооружение и матчасть самолета. Говорили об организации лучшего изучения книги тов. Сталина о Великой Отечественной войне Советского Союза. В полки прибыло новое пополнение механиков самолетов, пополнение летчиков. Молодое пополнение было в основном комсомольцы. Была большая работа по ознакомлению их с боевыми делами комсомольцев. Были организованы беседы опытных воинов по обмену опытом с молодежью. Большое количество различных бесед с молодыми летчиками провели: член комсомольского бюро 16 полка гвардии лейтенант Никитин, член комсомольского бюро 100 ГИАП Герой Советского Союза гвардии лейтенант Бабак, комсомолец 100 ГИАП гвардии лейтенант Шурубов. В беседах рассказывалось о воздушных боях наших летчиков в Крыму, на Кубани, в Донбассе. О значении и обязанностях ведомого в отношении ведущего и другое. Опытные летчики — ветераны полка рассказывали о своих первых полетах, о своих ошибках, имевших тогда у них место. Слушая их рассказы, молодые летчики видели, как росли и усовершенствовали свое боевое мастерство герои части. С летчиками-комсомольцами разбирались статьи, печатавшиеся в газетах и журналах. Так, например, разбиралась статья дважды Героя Советского Союза — гвардии подполковника Покрышкина и чему учит опыт — проводил летчик-комсомолец АН.

С механиками-комсомольцами также проводились беседы опытных механиков — об опыте работы на самолете «Аэрокобра» в условиях военного времени.

Перейти на страницу:
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже