Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Некогда секретное многоэтажное подземелье было снабжено лифтами, так же как и бункер в Кунцеве. На самом нижнем этаже находится зал заседаний для 115 человек — уменьшенная копия московской станции метро «Аэропорт». Так же как и в московском метро потолок украшали лепные «парашютные стропы». Рядом — комната отдыха, предназначенная для Сталина. На верхних этажах — помещения для охраны, складов, служб технического обеспечения.

Рассекреченный в 1991 году, этот объект считается наиболее защищенным бункером Второй мировой войны. Он мог выдержать прямое попадание самой большой авиационной бомбы того времени. На строительство ушло 9 месяцев беспрерывного круглосуточного труда. В бункере была автономная система регенерации воздуха и своя электростанция. Кстати, все это до сих пор находится в рабочем состоянии. Бункер и по сегодняшний день сохранил герметичность и рассчитан на полную автономность в течение пяти суток

Однако, по официальным данным, Сталин тут не бывал. Зато в нескольких кварталах от бункера жила во время эвакуации дочь Сталина — Светлана. Во время бомбежек девочка несколько раз пряталась в этом бункере.

В строительстве принимали участие 2900 рабочих и около 800 инженерно-технических работников. Со всех была взята подписка о неразглашении государственной тайны, не имеющая срока давности. Часто посетителей бункера интересует судьба тех людей, которые построили это сооружение. Многие верят в версию о том, что всех строителей после того, как бункер был готов, расстреляли. Однако до сих пор это жутковатое предположение не нашло никаких документальных подтверждений, скорее всего это легенда, сложенная на основе аналогичных преданий древности.

«Объекты ГО»

Конечно, не только Верховный главнокомандующий имел свои бункеры. Необходимо было обеспечить безопасную работу многих учреждений. В проекте второй очереди значилась станция «Советская». Она должна была располагаться под тогдашней Советской площадью — нынешней Тверской. Станцию даже начали строить… но так и не открыли, по официальной версии, из-за того, что возникли трудности инженерного плана. Одни говорили, что к станции в силу сложных геологических условий не сумели подвести наклонные шахты для эскалаторов, другие — что на этом перегоне в силу его уклона (23 тысячных) станцию строить нельзя (для станций требуется площадка с уклоном не более 5 тысячных). Другая же версия гласит, что «Советскую» по личному распоряжению Сталина приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Из-за этой засекреченной станции возник очень длинный перегон между «Маяковской» и «Театральной», который был ликвидирован только в 1979 году строительством станции «Горьковская», ныне «Тверская». Если внимательно вглядываться в черноту за окнами поезда, то на перегоне перед «Тверской», можно увидеть следы «Советской» или вообразить их. Однако ее существования почти никто не отрицает, ныне она именуется «объект ГО на Тверской». Есть версия, что в годы Великой Отечественной войны бункер «Советская» использовался как бомбоубежище для управленцев метрополитена.

В такой же бункер вполне официально была превращены станция «Белорусская». Часть ее была отделена фанерной стеной: за ней размещался командный пункт, а остальное место на перроне занимали рядовые жители Москвы. Каждый вечер офицерам приходилось собирать все материалы и ехать к Белорусскому вокзалу, а утром — обратно.

В несколько лучших условиях находился оборудованный на «Белорусской» пункт связи. Он располагался в специальном поезде, стоящем в тупиках за станцией. Конечно, соблюдать секретность при таком режиме было крайне трудно, и долго так продолжаться не могло. В конце лета 1941-го Генштаб переехал в здание на улице Кирова (ныне — Мясницкая) и получил в свое полное распоряжение станцию метро «Кировская». Пункт связи остался на «Белорусской».

Проходы между пилонами «Кировской» были загорожены, внутри оборудовали рабочий кабинет Главнокомандующего, в котором проходили заседания ГКО. Генеральный штаб с узлом связи разместились на одной из платформ. По воспоминаниям генштабистов, им ни разу не довелось видеть Сталина, спускающимся на станцию по эскалатору, однако его часто видели во флигеле здания на поверхности. По всей видимости, вождь использовал для спуска на станцию иной путь, возможно, в одной из шахт был установлен для него лифт.

Из мемуаров маршала Жукова следует, что именно на командном пункте на станции «Кировская» Сталин встретил первый авианалет на Москву 21 июля 1941 года.

Эта станция была изначально построена без центрального зала, ее платформы разделялись мощными пилонами, имевшими два прохода между пилонами и небольшие зальчики у выходов: в те времена еще не умели конструировать глубокие станции просторными. Следы КП еще долго сохранялись после войны, но не пытайтесь, приехав на эту станции, пытаться представить, как тут что было: станция была перестроена полностью.