Здравствуйте Аисты

Идут они однажды вдоль гребня горы, любуются прекрасными видами на Коктебельскую долину, на скалистые вершины Кара-Дага, на голубой залив моря, выбирают место, где

удобнее присесть, пописать пейзажи. Вдруг сильный порыв ветра с моря сорвал с Волошина шляпу и бросил её в обрыв.

Но, странное дело, шляпа не упала вниз, а под напором ветра понеслась вдоль горы, как летающая тарелка. Поднявшись выше гребня, она ещё долго кувыркалась в воздухе, пока не упала к ногам побежавшего за ней поэта.

— Стоп! — обрадованно прокричал вдогонку Волошину Арцеулов, наблюдая за шляпой. — Да ведь это самый настоящий восходящий поток обтекания, или динамический поток!

Он присел на корточки, вырвал из альбома лист плотной рисовальной бумаги, сложил из неё «стрелу» и бросил с обрыва. Бумажная стрела под напором ветра взмыла высоко вверх и полетела не хуже орла, который парил вдоль горы.

— Константин Константинович, чем это вы занимаетесь?— удивился подошедший Волошин, стряхивая со шляпы пыль.

— Понимаете, какая вещь, — просиял Арцеулов, не отрывая взгляда от бумажной стрелы, — лучшего места для полётов на планёрах не сыскать не только в России, но и во всей Европе! Южный ветер, по-местному «южак», набегая с моря, упирается в склон Узун-Сырта и начинает вдоль всего хребта подниматься вверх, образуя стену восходящего потока. И коль ваша шляпа полетела вдоль горы, то представляете, что будет, если отсюда взлететь на планёре?

— Очень любопытно! — заинтересовался Волошин. — Что же будет?

— А то, — оживился Арцеулов, — что если взлететь на планёре и направиться вдоль горы, то поток воздуха, обтекающий склон, будет поддерживать планёр, не позволит ему снижаться. Значит, можно держаться в воздухе сколько хочешь, пока дует ветер.

— А ветры здесь иногда дуют по неделе без перерыва, — подсказал Волошин, — особенно осенью.

— Вот это планеристам и надо! — подхватил Арцеулов.

В конце октября 1923 года на Узун-Сырте появились планёры и планеристы, которые и положили начало знаменитым слётам планеристов. Планёры были самодельные, примитивные, не рассчитанные на продолжительные полёты. Но уже тогда пилот Юнгмейстер сумел выполнить в потоках обтекания вдоль горы несколько десятков «восьмёрок» и продержался в небе 41 минуту 10 секунд.

А в следующем году Константин Арцеулов на планёре «Икар» собственной конструкции находился в воздухе 1 час 17 минут и первый в стране получил звание «Пилот-паритель».

Но Юнгмейстер не остался в долгу, продержавшись на планёре «Москвич» 5 часов 15 минут 32 секунды!

С тех пор и пошло!

Каждый год планеристы увеличивали рекорды продолжительности полёта.

В 1935 году на Узун-Сырте состоялся XI Всесоюзный слёт. На нём особенно отличились планеристы Сухомлин и Лисицин. Сухомлин поднялся на одноместном планёре, а Ли-сицин—-на двухместном, с пассажиром.

Кто дольше?

Первый день оба планериста летали вдоль горы вместе с другими планёрами и орлами. Наступила ночь. Уже одни они остались в воздухе, включили бортовые огни и продолжали полёт. «Южак» дул вовсю. Прошла ночь. Пилоты и не собирались садиться.

Планерист Кошиц с земли подбадривал по радио:

— Доброе утро! Проголодались? Сейчас поднимусь на планёре, привезу вам завтрак!

Кошиц взлетел, набрал в динамическом потоке высоту, подлетел сверху к планёру Лисицина и из своей открытой кабины начал спускать на шнуре увесистый пакет с вкусной едой на двоих — для Лисицина и его пассажира.

Всё было бы хорошо, да только он не учёл, что поток воздуха будет относить пакет от кабины Лисицина назад. Этим-то и воспользовался Иван Сухомлин, чтобы подшутить над друзьями. На своём одноместном планёре он ловко поднырнул позади Сухомлина под пакет, схватил его и потянул к себе в кабину.

— Э-эй! —«запротестовал Кошиц. — Это не тебе!

— Ничего!.— засмеялся здоровяк Сухомлин. — Я за двоих управлюсь!

Планеристы провели в воздухе ещё целый день. И только на вторую ночь им приказали садиться. Сухомлин приземлился первым. Он установил мировой рекорд продолжительности полёта для одноместных планёров — 38 часов 10 минут.

Лисицин с пассажиром «обхитрил» Сухомлина: зашёл на посадку вторым и продержался 38 часов 40 минут, установив рекорд мира для двухместных планёров.

— Это тебе за то, что ты наш завтрак съел! — подшучивал он над другом.

Эти рекорды продержались около двадцати лет.

Лишь в 1952 году французскому планеристу Артжеру уда-

лось добиться успеха: он находился в воздухе более двух суток — 56 часов 15 минут, летая на одноместном планёре над отрогами Альп.

А двумя годами позже другой французский пилот, Довэн, на двухместном планёре с пассажиром сумел продержаться ещё дольше — 57 часов 10 минут.

Советские планеристы принялись было готовиться к перекрытию этих рекордов, но тут пришло сообщение, что Международная авиационная федерация — ФАИ — решила больше не фиксировать рекорды продолжительности полёта.

И это правильно. Такие полёты превратились, по сути дела, в соревнование на выносливость пилотов — кто дольше продержится без сна. А это уже никакого отношения к спорту не имеет.