Земля лишних. Том 2

Еще через десять минут мы уже "распломбировались" на блоке и покатили по уже хорошо знакомой мне пыльной дороге на юг, вдоль берега океана. Правда, впервые мне довелось ехать в этих местах в столь представительном составе. Не один, сам по себе, и не вдвоем с Дмитрием. Справа от меня сидела прекраснейшая из женщин и любимейшая из жен… ну неважно, что свадьбы еще не было, важен сам факт… а заодно боевой товарищ и не менее боевой заместитель. Да, да, все в том же "наряде амазонки", с "Абаканом" на коленях, придерживаемом изящными руками в тонких перчатках без пальцев. Хороша, как воплощение богини войны. За спиной, возле установленного на турели ПКМБ, сидели болтавшие о всякой ерунде Дмитрий и Раулито. За нами пылил второй вездеход с четырьмя вооруженными до зубов братьями Рамирес, и еще одним образцом мощного автоматического оружия на турели.

Впереди нас ожидала дорога протяженностью в пять часов, покуда мы минуем все пять Баз, углубимся в саванну на побережье и устроимся в лагере. Несколько раз навстречу нам проезжали парные орденские патрули на "Хамви". В другой ситуации они, скорее всего, не удержались бы от проверки, очень уж наша компания напоминала хорошо экипированную банду, но Смит должен был предупредить местных вояк о нашем появлении и дать наше описание. Что он, видимо, и сделал, потому что патрули проезжали мимо нас не задерживаясь.

Несколько раз навстречу попадались машины с новоприбывшими в Новую землю людьми. Особенно меня впечатлил бухающий сабвуфером и гремящий рейв-музыкой черный "Гелендваген" с московскими номерами, и двумя совершенно пьяными коротко стрижеными мордами внутри. Такое впечатление, что они свернули сюда прямо с московской улицы по ошибке, а ехали куда-нибудь в ночной клуб. Прошла навстречу колонна из десятка новеньких УАЗов с дизельными моторами, судя по всему - бронированных, тех, которые стали в армию после Чечни поставлять. Учитывая, что в каждой из машин был только гражданский водитель, то значит УАЗы шли до Порто Франко, где уже должны были влиться в какой-то конвой. С ними шли два газовских "Егеря" - полноприводных грузовика на высоких колесах, с пятиместной кабиной и кузовом-кунгом.

Затем прошли четыре новеньких грузовика "Татра" во внедорожной версии, видимо - с восточно-европейского направления. Прошел навстречу поезд из трех пассажирских вагонов и примерно десятка платформ, груженных всевозможной техникой, в основном - строительной. Прокатила маленькая колонна из трех различных американских пикапов, в которых сидели люди внешне больше всего похожие на фермеров. Причем эти ехали целыми семьями, видать тяга к освоению новых земель у американцев еще из крови до конца не выветрилась.

Дважды над дорогой пролетали вертолеты. Сначала прошли два новеньких российских Ка-226, идущих парой, судя по всему - грузопассажирских, в простой белой раскраске даже без знаков принадлежности, а бортовые номера здесь еще не появились, и появляться не собирались покуда. Для аэродромных служб достаточно было позывных, которые летчики сами себе присваивали, и меняли, когда считали нужным. Впрочем, автомобильные номера и такая формальность, как регистрация транспортных средств, здесь тоже пока не прижились.

Затем дважды, попарно, пролетали американские "Робинсоны Рэйвены", двухместные двадцать вторые модели и четырехместные сорок четвертые. Хороший вертолет, главное преимущество которого - заправка обычным бензином.

Вообще, сегодня на этой дороге было оживленно, что производило приятное впечатление - это мир развивался, жил, пополнялся людьми, сюда везли технику, и что самое интересное - лишь малая часть этого мира уже была лишь немного освоена и редко заселена людьми.

Мы двигались по дороге около пяти с половиной часов, лишь с одной краткой остановкой по уважительной причине. Постепенно слева от нас проплыли и остались позади поочередно Базы по приему переселенцев и грузов "Северная Америка", "Россия и Восточная Европа", "Западная и Центральная Европа", "Южная и Латинская Америка", "Юго-Восточная Азия и Китай", "Япония, Корея и Океания". Вообще, названия этих Баз были довольно приблизительными. Например, австралийцы и новозеландцы прибывали в этот мир через "Западную и Центральную Европу", и восточно-европейские страны неславянского происхождения, такие, как Венгрия и Румыния, и даже Молдавия, тоже шли через эту же базу, в то время, как те же чехи, поляки и остальные славяне прибывали через "Россию и Восточную Европу". Вьетнамцы шли через базу "Япония, Корея и Океания", хотя сама страна была самой, что ни на есть, Юго-Восточной Азией.

В свое время я спрашивал у Светланы, почему так странно распределены направления, и объяснение оказалось простым, как мычание. Изначально существовали несколько базовых направлений, а когда количество "ворот" стало увеличиваться, то их придавали той или иной Базе почти произвольно, руководствуясь лишь равномерностью распределения грузопотока и прибытия людей, отсюда и такие на первый взгляд странные решения.