Земля мечты

Алекс снял с водителя «джипчика» новенький АКМ с полным рожком — не дал я ему выстрелить, «Стечкин» в кобуре с подсумком с четырьмя запасными магазинами, разгрузку, патронтаж полный патронов двенадцатого калибра, пустые и полные магазины к «калашу», и даже пустая «банка» от РПК на семьдесят пять патронов. Хорошая вещь!

В процессе обыска «джипчика» обнаружили под водительским сиденьем справа держак с хаудахом, так, чтобы его можно было быстро вытащиться, сидя за рулем. Хаудах с толстым почти квадратным примерно тридцатисантиметровой длины стволом с пистолетной рукояткой типа ручки–магазина. Интересно, что за калибр и глянул в ствол.

На меня смотрели четыре ствола двенадцатого калибра. Жуть какая!

По мнению Алекса, это гладкоствольный «Леопард». И больше подходит под классификацию «деринжер». Но «деринжер» же маленький. А это точно хаудах, но не пистолет же, в самом деле.

Тут же на пассажирском сидении лежали два рюкзака однодневки, оружейная сумка и футляр со здоровенным биноклем.

Еще один бинокль! Хорошо! Потом посмотрим и оценим его.

Слева за сиденьем водителя, уже в кузове, расположился мощный железный шкаф, жестко связанный с кузовом и каркасом безопасности, состоящий из двух отсеков. Этот псевдосейф закрываемый на замок был открыт. Сверху была устроена оружейная пирамида. В нижней части расположились полки, на которых были расположены цинки и с патронами.

Оружейка! — «окрестил» я ее.

На одной из полок обнаружился десяток коробок охотничьих патронов двенадцатого калибра и кобура к Хаудаху.

— Пулевые и с картечью, — сказал Алекс.

От Оружейки вплоть до заднего борта кузова, где в специальной нише была зафиксирована канистра, по–моему с топливом, разместился еще один ящик. Инструментальный. Там лежал различный инструмент, как в разброс так и в инструментальных ящиках. Тут же лежали какие‑то свертки, завернутые в промасленный материал, наверное, запчасти, различные коробки, из которых смог быстро опознать только воздушный фильтр.

Вот сюда и прибрал весь найденный в кабине «джипчика» инструмент. Потом и свой инструмент сюда можно убрать. Место позволяет.

Вдоль правого борта тоже самое. Оружейка, расположенная за пассажирским креслом. Затем небольшой ящик. А дальше ниши с канистрами ГСМ вплоть до самого заднего борта.

В общем, получается две канистры с соляркой находиться в кузове.

В кузове нашли еще один почти новый АКМ с резиновым затыльником, пулемет ПКМ с двумя большими и тремя поменьше коробами с пулеметными лентами и ящик с одним почти пустым и одним невскрытым «цинками» патронов 7,62х54 R. Чехол пулемета с двумя сменными стволами валялся здесь же.

В кузове лежала вторая оружейная сумка полная запаянных в пакеты комплектов такого же цифрового бундесверовского камуфляжа, как был на «стрелке» и водителе «джипчика». Недешевый камуфляж ведь. И сразу столько комплектов. Для себя — много. Для продажи явно мало. Чего‑то меня это не слабо напрягает. Надо обдумать.

Но тут, наконец‑то, подъехали остальные охотники и я, увы, отвлекся на дела текущие.

Орденские охотники решили сразу связаться с патрулем, чтобы зафиксировать, так сказать, это событие.

Сообщили патрулю о бандитах и их схроне.

Патруль приказал ждать до их прибытия.

Сразу к нам подошел Егерь узнать подробности произошедшего. Слушая, что мы ему рассказывали, Егерь тут же полез осматривать «джипчик»: потрогал–понюхал всю конструкцию, аж залез под него, рассматривая. Когда мы почти закончили пересказывать наши приключения, Егерь отошел от «джипчика» и выдал:

— Издалека по внешнему виду смахивает на «шалуна», то есть УАЗ-3150 после тюнинга. Кабина двухдверная с жестким пластиковым верхом, кузов–багажник.

И тут всплыла картинка навороченного обрезка уазика с какого‑то сайта.

***

А Егерь даже не заметив, что я не слушаю продолжал:

— Подъехав ближе понял, что на этом сходство и закачивается, он больше похож на Jeep CJ. Было дело, приезжал на охоту к нам на таком. Все хвастался, что его джип потомок легендарного «Виллиса».

Видимо хорошие воспоминания. Вон как весь сияет. — Это настоящий внедорожник, — веско сказал Егерь, несмотря на размеры.

— Смотри, для джипа у него солидный клиренс в двадцать сантиметров. Шасси джипа собрано на лестничной раме из балок мостов. Задний мост подвешен на листовых рессорах надежнее и проще уже некуда. Он у тебя сможет спокойно заехать на гору под углом в 45 градусов.

— Вот это да! — удивился я.

— Но вот конструкция независимой передней подвески с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости не есть хорошо. Здесь использовали балку с редуктором типа «Спайсер», жестко привинченную к раме. К ступицам от торцов моста идут тонкие валики вместе со ШРУСами, находящимися в резиновых чехлах. Прутки торсионов продолжают штампованные рычаги подвески. Эта независимая подвеска для каменистых грунтовых индийских дорог подходит идеально, но здесь, в сезон дождей лучше всего подошел бы цельный мост с поворотными кулаками, как в моем «козлике». Тогда джип смог бы пахать глину и водитель не рисковал бы при этом что‑то порвать или погнуть.