Журнал «Компьютерра» № 30 от 21 августа 2007 года

2. Пришлось поставить рекомендуемый винт 8х6. Двигатель перестал сильно греться.

3. Li-Po’вый аккумулятор – штука дорогая и нежная, его следует надежно закреплять на борту куском пенопласта. На случай исполнения фигуры высшего пилотажа под названием «морковь» нос дельтаплана укреплен еще одним кусочком шарикового пенопласта.

4. Упражнение "кидать и одновременно управлять" для меня оказалось сложным…

5. Дядя Дима (правая лысина) грамотно кинул девайс. Я (левая лысина) управлял. Девайс полетел.

6. Мы не снимали видео, поэтому время полета можно оценить лишь приблизительно. Два раза мне удалось удержать дельтаплан в воздухе около минуты.

7. Высоко я его не загонял, боялся, что снесет на высоковольтную линию, которая находилась метрах в двухстах от нас.

8. Дельтаплан уверенно чувствовал себя в воздухе всего при 50—60 % газа. На таком газу он мог нерезко набирать высоту и маневрировать. У меня возникло предположение, требующее проверки на практике. Если дельтик нормально латает на 60 % газа, то, получается, он кушает около 1 А (при мощности 100—120 Вт). А если устройство емкостью 2 А·ч потребляет 1 А, то сколько времени оно будет работать на полной зарядке? Сдается мне, что больше часа. Я, конечно, подзабыл школьную физику, но, думаю, читатели меня поправят.

9. Репортаж с места посадки. Приятно упасть в высокую траву.

10. На винт намоталось немного травы. Двигатель сорвало с фюзеляжа. Он немного провалился внутрь.

11. Вырвало хвост. Совсем.

12. Сломанный винт нельзя заклеивать. Если его склеить, он в какой-то момент может отвалиться. На хорошем ускорении кусок винта может попасть в лоб. Надо обязательно ставить новый.

13. Проволочки были выправлены плоскогубцами.

14. Я намазал их ПВА и загнал обратно.

15. Вот такая 7-миллиметровая трубка вставляется внутрь на место разрыва центральной трубки дельтаплана.

16. Четырехканальный пульт управления Futaba (З5 МГц). Дали в магазине вместе с собранным под ДВС дельтапланом. Такой пульт в комплекте с тремя сервомашинками и приемником стоит около четырех тысяч рублей. Для управления дельтапланом достаточно всего трех каналов. Правая ручка – управление рулем направления и рулем высоты. Ручка на на себя – летим вверх (и все в порядке). Ручка вправо – летим направо. Левая ручка – ручка газа. Положение вниз – двигатель выключен, вверх – максимальный газ. А вот положение вправо-влево… Это четвертый канал, который совершенно свободен. То есть на него можно «повесить» что-нибудь интересненькое (осталось только придумать, что именно).

17. Собаке-монстру Редди танк неинтересен, больно маленький. Пес ждет, когда запустят большую птицу.

РЕПОРТАЖ: Традиции и динамика

Автор: Илья Щуров Voyager

Можно сказать, что это уже традиция российского сообщества свободного софта – каждое лето собираться в Обнинске и в неформальной, уютной обстановке обсуждать технологические, социальные и философские аспекты движения free software в России и в мире. Ныне конференция разработчиков свободного ПО «На Протве» состоялась в четвертый раз [Тезисы конференции доступны по адресу altlinux.ru/media/protva4.pdf; видеозаписи докладов].

ОБЩЕСТВО И ГОСУДАРСТВО

Взаимодействие с государством в разных его проявлениях – одна из традиционных тем конференции. Однако до недавнего времени особого энтузиазма со стороны самого государства в отношении свободного ПО заметно не было. Представитель Мининформсвязи И. В. Захаров даже сравнил в своем докладе попытки завести речь об СПО во властных коридорах с появлением "в тапочках и пижаме" на рабочем месте – столь маргинальной была эта тема еще совсем недавно [Впрочем, Министерство экономического развития и торговли поддерживало один из первых Open Source Forum’ов несколько лет назад]. Сейчас ситуация пусть медленно, но все-таки меняется: на конференции были представлены первые результаты деятельности рабочей группы по свободному ПО, созданной при министерстве в конце прошлого года (что факт сам по себе знаменательный).