Журнал `Компьютерра` №739

Модели класса Hi-End могут похвастать еще и качественной матрицей с большими углами обзора, а также звуковым предусилителем формата 5.1, что при использовании хорошей акустики позволяет выстроить полноценный "автомобильный кинотеатр". При необходимости к приборам подключается CD/DVD-чейнджер или камера заднего вида, автоматически выводящая картинку на дисплей при включении задней передачи. Есть возможность организовать "многопользовательский режим": пассажиры могут смотреть фильм на дополнительных мониторах, не мешая водителю ориентироваться на местности по основному экрану мультимедийного центра. Добавляет комфорта возможность управлять системой с помощью небольшого пульта, крепящегося к рулю.

Пионером в этом жанре в России ста ла четыре года назад корейская Carman i CA200, долгое время не имевшая аналогов. В ней использовалась навигация Po cketGPS PRO (прародитель "Автоспутника"), а стоила система довольно внушительные по тем временам три тысячи долларов. Сейчас в этом сегменте есть из чего выбирать: цены варьируются от 18 до 50 тысяч рублей.

Один из лидеров рынка - мультимедийная навигационная система Pioneer AVIC-HD3 типоразмера 2DIN, с великолепной функциональностью, встроенным жестким диском, но без TV-тюнера и с устаревшими как минимум на год картами от ТeleAtlas. Поклонники марки с нетерпением ждут выхода двух новых моделей, анонсированных (увы, без технических подробностей) компанией Pioneer.

Не менее популярна серия Hi-End автомобильных кинотеатров Carman i CA400/450 типоразмера 2DIN. Уступая Pioneer AVIC-HD3 в качестве звучания, Carman i превосходит ее богатством функций, а также тем, что комплектуется софтом от "Навител Навигатора" или "Автоспутника", который, как обещают производители, в ближайшее время будет поддерживать загрузку информации о пробках.

Помимо универсальных мультимедийных центров, не "заточенных" под установку в определенную марку автомобиля, существуют устройства, выполненные в форм-факторе элементов приборной панели машины. Они обладают такой же начинкой и функциями и предназначены для потребителей, которые не хотят менять интерьер своего авто.

Для установки универсального мультимедийного центра необходимо подобрать переходную рамку под соответствующую модель машины, подключиться к штатной проводке,акустике и т. п. Дизайн же специализированного устройства разработан под конкретную марку авто, и большинство коннекторов имеют штатные разъемы (то есть трудности монтажа сведены к минимуму). Установка такого центра займет совсем немного времени, которое уйдет на демонтаж штатного устройства, соединение разъемов "pintopin" и проводку GPS-антенны. Среди представленных на рынке моделей - уже упоминавшаяся Carman i CA400VW, адаптированная для установки в автомобилиVolkswagen и Skoda, а также безусловный лидер по количеству адаптированных устройств компания "Стопол" (торгова ямарка Phantom).

Плюсы мультимедийных навигационных центров с их богатой функциональностью очевидны. Минусы тоже очевидны - это немалая цена самого устройства, солидные расходы на установку, риск кражи (вслучае адаптированного центра он значительно ниже), изменения в дизайне интерьера автомобиля (для универсальных центров).

Стационарные (встраиваемые) навигационные системы

В большинстве современных автомобилей штатные навигационные системы отсутствуют (хотя их распространенность, несомненно, растет). А как известно, "свято место пусто не бывает": производители пытаются заполнить нишу с помощью так называемой "OEM-навигации", устанавливаемой уже после схода автомобиля с конвейера. Функционально это предназначенный для скрытой установки отдельный модуль ("black box") - тот же компьютер под управлением Windows CE или другой операционной системы, оборудованный GPS-приемником и интерфейсом подключения к внешнему монитору.

В России это развитие навигационной инженерной мысли приняло совершенно непредсказуемый оборот. Дело в том, что производители штатных навигационных систем до недавнего времени игнорировали нашу страну (в основном из-за юридических ограничений на использование картографической информации) и, как следствие, не располагали актуальными картами. Благодаря появлению OEM навигации, не работающие в России штатные системы удалось реанимировать. На монитор штатной навигационной системы посредством RGB или композитного входа передается картинка с дополнительно установленного навигатора. Внешне все выглядит как работа заводской системы, причем функции штатного навигатора сохраняются (то есть, приехав в Европу, можно вставить родной диск и использовать достижения европейских картографов).