Журнал «Компьютерра» N 6 от 13 февраля 2007 года

Новость неприятная заключается в том, что энергетический кризис - не единственный и не самый тревожный из возможных следствий истощения нефтяных пластов. Вместе с ним грядет кризис сырьевой. Не стоит забывать, что подавляющее число продуктов химической индустрии: авиационные и ракетные топлива, корабельный мазут, всевозможные резины, пластмассы, гидроизолирующие и антикоррозионные материалы, масла и смазки для машиностроения, лаки и краски, синтетические волокна, смолы и очень-очень много другого вырабатывается из природных углеводородов. Не будет хватать сырья - не будет продукции. А его не просто будет не хватать, оно закончится. Транспорту, в том виде, в каком он существует сегодня, точно уж крышка.

А ведь еще существует реальная опасность цепной реакции политических кризисов, вызванных экономическими трудностями в странах, лишившихся поступлений от экспорта энергоносителей либо не имеющих средств для их закупки по возросшим ценам…

И, конечно же, не стоит забывать, что доступ к новым технологиям выработки электроэнергии, например термоядерной, окажется привилегией небольшого числа стран, позволивших себе «роскошь» потратить на коллективные исследования в этой области немалые деньги уже сегодня. Завтра в эту «компанию» войти будет очень трудно, если вообще возможно. Отсюда - кризис зависимости от поставщиков электроэнергии во многих, если не в большинстве стран мира…

А времени для преодоления обоих кризисов - с учетом того, что к моменту, когда мы придумаем, как выйти из создавшегося положения, хорошо бы сохранить в недрах хотя бы половину оставшихся запасов углеводородов, максимально воздерживаясь от их сжигания, - времени у нас совсем мало. Лет семьдесят. Ну, может быть, сто. Отрадно, что этими сценариями пока всерьез не заинтересовались в Голливуде. Появись на экранах два-три фильма с подобной интерпретацией «конца света» - и, пожалуй, никто больше не усомнится, что наше будущее прекрасно и безоблачно. Ведь разве в жизни бывает как в кино?..

Время пошло!.. Попытка оптимистического прогноза: дело для трех поколений

Автор: Юрий Романов

Итак, сто лет. Все случится в 2107 году. Интрига в чем? Успеем или нет? Хватит ли у нас времени и денег[При подсчетах возможных затрат за основу брались суммы военных бюджетов наиболее развитых стран. Предполагалось, что когда «припечет», правительства смогут изыскать такие же суммы для принятия антикризисных мер] найти выход? Попробуем смоделировать благоприятный ход событий [Выражаю искреннюю благодарность О. Вайнбергеру, В. Сазонову, И. Марченко, Н. Яшину за помощь в работе над этим материалом. - Ю.Р.], пользуясь мнениями экспертов, оценками и прогнозами специалистов. При этом не стоит забывать, что возможны варианты и неблагоприятных сценариев, которые тоже нужно принимать в расчет, хоть это и крайне неприятно.

2007-2027

[Первый интервал анализа 20-летний. Такая длительность выбрана из допущения, что основная тяжесть преодоления проблем «завтрашнего дня» ляжет на плечи тех, кому сейчас 25-30 лет. В 2027-м им будет 45-50, пик активности и творческой энергии пройден, основное занятие - передача опыта и дел подрастающей смене]: период «кризиса некомпетентности», по выражению Отто Вайнбергера (интервью с ним читайте в этой же теме номера).

В средствах массовой информации все больше материалов о грядущей «эре дефицита», однако всерьез угрозу никто не воспринимает, на эту тему начинают шутить. В ответ на продолжающийся рост цен на энергоносители правительства многих стран принимают программы разведывания новых месторождений и увеличения эффективности добычи сырья из существующих скважин. Все это удается сделать, звучат победные рапорты, рост цен на биржах замедляется.

Военные аналитики меж тем продолжают предупреждать свои правительства о сохраняющейся угрозе топливного дефицита. К их мнению присоединяются ученые. Примерно в 2017-19 годах на уровне государственных программ начинается выделение бюджетных средств на разработку и строительство альтернативных электростанций и исследования в области перспективного электротранспорта, аккумуляторов, топливных элементов и технологий синтетического топлива.