Знак Вопроса 1997 № 04

Ознакомившись с некоторыми из выдвинутых гипотез за последние 20 лет, автор пришел к выводу, что нет такой теории (или гипотезы), которая позволяла бы полностью разгадать эту легенду. Пытаться найти одну общую причину всех исчезновений в БТ не более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных катастроф в каком-нибудь городе. Однако завеса над тайной начинает немного приоткрываться, если прекратить поиски общей теории (или гипотезы), а заняться рассмотрением двух-трех гипотез, в крайнем случае — группы гипотез, поскольку каждая научная идея обычно разрабатывается в нескольких вариантах. Мы рассмотрим ниже различные версии, а читатели выберут ту гипотезу, которая убедит их больше остальных.

Для начала приведем интересную гипотезу, выдвинутую в середине 70-х годов заведующим кафедрой Московского инженерно-строительного института, доктором физико-математических наук А. И. Елькиным. «Я не хочу отстаивать, — заявлял А. И. Елькин, — ни один из взглядов на «треугольник»: есть здесь научная проблема или ее нет? Я просто допустил, что проблема существует, и попытался выяснить, возможна ли какая-нибудь закономерность при катастрофах…»

Собрав статистику катастроф самолетов, А. Елькин обнаружил, что моменты их исчезновения — в отличие от катастроф кораблей они установлены с точностью до одного дня — имеют определенную закономерность, которая связана с астрономическими явлениями. Точнее, с местоположением по отношению друг к другу нашей планеты, Луны и Солнца. Ученый установил, какие координаты занимали Солнце и Луна во время наибольшего числа аварий. Не вникая во все тонкости этого вопроса, нужно сказать о главном: оказалось, что моменты катастроф укладываются в некоторую закономерность — они совпадают по времени с новолуниями и нахождением Луны вблизи перигея, а также с моментами наибольших значений прецессионных сил.

Обнаруженная Елькиным закономерность позволяет предположить, что в такие моменты в районе БТ лунно-солнечные приливы могут вызвать под океаническим дном движение ионизированной магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В создающихся при этом условиях возможен выход из строя обычных и гирокомпасов, различных часов, электрических и электронных приборов, что неоднократно происходило в самолетах и на кораблях. А это и могло быть причиной одной из катастроф.

Гипотеза — это еще не теория, но нет такой научной теории, которой бы не предшествовали те или иные гипотезы. Многие исследователи сомневаются, что подобная причина — источник трагедий. Среди них, например, знаток океанов француз Жак Пиккар. В 1969 году в батискафе «Бен Франклин» он погрузился в воду вблизи Флориды и на глубине в среднем 400 метров вместе с водами Гольфстрима пересек весь БТ. Пиккар почти достиг берегов Новой Англии, но при этом никаких таинственных явлений не заметил. А вот космические корабли зафиксировали здесь большие отклонения сил земного притяжения. Доктор А. И. Елькин, кстати, предсказал, что подобные отклонения могут вызвать в конце ноября 1976 года землетрясение в Турции. Оно действительно произошло.

С чем же мы познакомились? С мифом, рожденным случайным совпадением, что, кстати, допускает и сам автор гипотезы, или приоткрыл реальную причину познания загадочных событий? Окончательное решение этой гипотезы могут дать дальнейшие изыскания и, конечно, время…

В «Комсомольской правде» 20 ноября 1976 года была опубликована статья А. Зозули и Л. Зозули «Там, в океане…», в которой излагалась еще одна гипотеза, пытающаяся объяснить в какой-то степени тайну БТ.

Авторы гипотезы говорят следующее… В БТ и ряде других мест Мирового океана происходят временами природные физические явления, очень похожие на явление, которое наблюдается при откупоривании нами бутылок с газированными жидкостями. Как это происходит, к чему это приводит, давайте разберемся.

Скорость растворения газа в воде и его количество растет пропорционально глубине. При выделении газа из земной коры на глубине (разумеется, пока газ находится в газообразном состоянии) он будет растворяться в глубоководных слоях воды и может не доходить до поверхностных слоев.

Глубоководные слои застойной воды способны растворять в себе быстро и много газа и поэтому являются естественными накопителями газа.

Давление верхних слоев воды над газированными нижними слоями выполняет роль пробки. Газированная вода после начала вспенивания сама выбрасывает себя на поверхность. При вспенивании воды с высокой концентрацией газа плавающие на поверхности воды предметы тонут.

Бесследно исчезнувшие корабли, в большинстве случаев не успевшие подать сигнала «SOS», отравленные экипажи, сорванные паруса, неожиданно образующиеся местные туманы — с этими фактами люди давно знакомы. Все это вполне может быть результатом выброса пересыщенной газами воды. Неоднократно наблюдали в БТ и так называемые белые воды. Эти воды могут быть названы совершенно по другому — «вспененными» водами.