Знак Вопроса 1997 № 04

Если над этими акваториями атмосферное давление одинаково, то в системе «сообщающихся сосудов» устанавливается баланс сил. Это означает, что аномалий в условиях навигации нет. Но если в соседней акватории, например, падает давление ниже отметки в Бермудах, то в нее устремляется масса воды через тоннель. А повышение давления в соседней акватории вызывает обратное движение водных масс. В первом случае в районе Бермуд возникает прогиб морской поверхности, а во втором — ее выпучивание и соответственно снижение атмосферного давления и его повышение.

По законам гидравлики, начало движения водных масс совпадает с определенной величиной перепада давлений в этих соседних акваториях и сразу же сопровождается «возмущением» поверхности океана — и штормом и водными вихрями. Изменение давления и эти водные явления, естественно, влияют и на погоду в данном районе. Кроме того, неупорядоченное сильное волнение моря резко затрудняет управление судном, т. е. навигацию. Падение атмосферного давления в связи с опусканием поверхности моря (образование вогнутостей) может привести к снижению высоты полета и даже гибели самолета.

Теперь представим себе, что вышеописанный тоннель, как труба с внешним проводником электрического тока, и проходящая сквозь него вода, как носитель магнитного поля Земли, представляют собой соленоид с магнитным сердечником и вибратором, которые создают электромагнитное поле. Электромагнитные волны практически и мгновенно распространяются и воздействуют на навигационные приборы кораблей и самолетов, а также, возможно, и на людей. Не исключено также влияние и самой магнитной аномалии. Этот механизм «работы» естественных сообщающихся сосудов дополняется, по-видимому, вибрацией масс твердых пород и морской воды от турбулентного перетекания последней по тоннелю. Возникающая при этом вибрация может вызывать распространение вредных низкочастотных колебаний.

Отметим, что, согласно этой версии, и Саргассово море с поверхностными водорослями является «участником» работы естественных сообщающихся сосудов. Взглянув на карту, можно заметить, что мощное течение Гольфстрим с одной стороны Саргассова моря и противонаправленные морские течения с другой его стороны как бы создают ему момент вращения. В результате воздействия центростремительных сил водоросли удерживаются в центральной части этого моря и, по-видимому, неплохо там произрастают из-за периодического водного обмена и электромагнитного воздействия.

Сведения о других акваториях с аномалиями, подобными встречающимся в БТ, наталкивают на мысль, что естественный механизм сообщающихся сосудов действует не только здесь, в Бермудах. А само образование подземных связей между акваториями относится ко времени тектонических катаклизмов, происходивших в прошлом на Земле. По всей вероятности, тектонические нарушения на Земле, такие как разрывы, разломы, сбросы, сдвиги, выбросы и надвиги, порождают образование тоннелеобразных пустот, котловин и желобов, заполняемых морской водой. Так, например, на дне Атлантического океана найдены не только глубокие каньоны с отвесными краями, т. е. тектонические разломы, уходящие в тело материка, но и прикрывающие их сверху толщи вулканических лав величиной до километра.

Поэтому можно допустить, что начинающийся в районе БТ естественный сообщающийся сосуд включает в себя, во-первых, кратер вулкана или одну из котловин на дне Саргассова моря (например, провал глубиной 7110 метров), во-вторых, связанный с котловиной тоннель — результат глубинного тектонического разлома (надвига) или воздействия извержения вулкана, пронизывающий также островную или материковую породу, и наконец, в-третьих, другой глубинный канал в «соседнюю акваторию» (например, желоб у Пуэрто-Рико глубиной 8742 метра или Центрально-Американский желоб с глубиной 6489 метров вблизи западной части Мексики). Поскольку в соседних акваториях не замечен сверхфеномен, подобный Бермудскому, то можно предположить, что выход из тоннеля в акваторию «соседа» многоканальный, т. е. разветвленный, что «затушевывает» там внешнее проявление эффекта действия сообщающихся сосудов.

Итак, что же можно объяснить с помощью выдвинутой выше естественнонаучной гипотезы? Посмотрим, изменяется ли ситуация в спокойной акватории БТ с момента начала «работы» гигантских сообщающихся сосудов и в результате втягивания в тоннель массы морской воды? Прежде всего, внезапно возникает шторм с дезориентированными волнами, над входом в тоннель «раскручивается» естественный водный вихрь. Затем портится погода из-за падения давления, изменения влажности, усиления ветра и возникает низкочастотная вибрация, как результат совместного действия турбулентного протекания воды в тоннеле и динамического контакта ветра с поверхностью штормящего океана. Далее, нарушается работа навигационных приборов вследствие электромагнитных волн и активизации магнитной аномалии, а также, наконец, снижается полетная устойчивость самолета в условиях резкого падения атмосферного давления.