1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Таблица 2.10.

СВЕДЕНИЯ О БОЕВОМ И ЧИСЛЕННОМ СОСТАВАХ ВВС ЮЗФ НА 22 Ч 29 ИЮЛЯ 1941 Г.

Примечание.

* В числителе – исправные самолеты, в знаменателе – неисправные.

Из табл.2.10 видно, что доля исправных машин новых типов на данном направлении даже несколько снизилась относительно начала войны и составляла 10% общего количества. Кроме того, самолеты Пе-2, МиГ-3 и, особенно Як-1, вылетали на задания реже, чем машины устаревших типов. Отчасти это объяснялось хорошей освоенностью в предвоенные годы «ветеранов» и наличием все еще не устраненных производственных и конструктивных дефектов на самолетах новых типов. Например, истребители Як-1 в 20-м иап часто простаивали из-за трещин в стойках шасси, выхода из строя колес, отказов вооружения… Техсостав 17-й авиадивизии отмечал, что на подготовку к вылету Як-1 уходило в два-три раза больше времени, чем И-153, имевшемся в соседнем полку того же соединения. Дело было не только в привычках и навыках: к машинам устаревших типов имелось значительное количество запасных частей и узлов. Они хранились на складах и базах в районе Киева и в тыловых округах, например Харьковском, а также в различных школах и училищах (Черниговское, Полтавское, Конотопское и др.), оказавших важную роль в поддержании боеготовности многих частей. Оттуда же прибывали на Юго-Западный фронт и экипажи на этих хорошо освоенных, пусть и устаревших, самолетах.

Один из летчиков 66-го шап готовится к вылету