1941, Великая Отечественная катастрофа: Итоги дискуссии

Опыт также показал, что при действиях в разомкнутом строю даже звено (четыре истребителя) могло контролировать значительное воздушное пространство. Но для успешного взаимодействия требовалось оснастить машину ведущего приемопередающей радиостанцией, а у ведомого смонтировать, по крайней мере, приемник. Вскоре все «Мессершмитты» оборудовали компактными и надежными радиостанциями, ставшими не менее важным фактором успеха дет-чика-истребителя, чем бортовое оружие; авиаторов научили пользоваться в воздухе короткими четкими командами. Описанная тактика стала основой действий германских асов на всех фронтах. Ее широко применяли уже в 1940 г., а впоследствии лишь усовершенствовали.

Разведывательная авиация

Полеты немецких стратегических и оперативных разведчиков качественно планировались на основе прогнозов погоды и данных о вскрытой системе ПВО противника. Маршрут и профиль каждого полета тщательно рассчитывался, а отличная штурманская и летная подготовка экипажей становилась залогом успешного выполнения задания. Все экипажи владели навыками поиска замаскированных целей и умели правильно их опознавать.

Организация

Организационно германские военно-воздушные силы подразделялись на пять воздушных флотов, каждый из которых являлся оперативным объединением и состоял из нескольких авиационных корпусов, зенитных корпусов (дивизий) и органов авиационного тыла — воздушных районов. При ведении операций «молниеносной войны» воздушный флот взаимодействовал с одной группой армий и отвечал за весь комплекс вопросов, связанных с борьбой в воздухе на отдельном стратегическом направлении.

Авиационный корпус являлся высшим тактическим соединением и включал две-три бомбардировочные и одну-две истребительные эскадры, а также от одной до трех разведывательных и транспортных групп. Эскадра имела в своем составе три (реже до пяти) авиационных группы, каждая из которых состояла из трех авиационных эскадрилий. Авиационный тыл был отделен от летных частей. Такая структура отвечала требованиям материального и аэродромного обеспечения авиации в условиях маневренных действий сухопутных войск и позволяла совершать быстрый аэродромный маневр из глубины и по фронту. В целом организационная структура Люфтваффе обеспечивала массированное применение авиации на главных направлениях и централизованное управление ею.

Самолеты

а) Количество

На 01.09.1939 г. в 1-й линии Люфтваффе числилось 3750 машин, в т.ч. 1170 бомбардировщиков (780 Не 111, 470 Оо 17, 20 Ли 88), 335 пикирующих бомбардировщиков Ли 87, 1125 истребителей (235 В11090, 850 В1109Е, 5 Аг 66, 35 Аг 68), 195 двухмоторных истребителей ВП10, 620 разведчиков (280 Оо 17, 195 Нз 126, 100 Не 46, 45 прочих типов) и 205 гидросамолетов. К июню 1941 г. германские ВВС не только заметно увеличили свою численность, но и произвели полную замену самолетов конструкций до 1937—1938 гг., тогда как в советских ВВС машины старых типов все еще составляли основу боевой мощи.

ГРУППИРОВКА ГЕРМАНСКИХ ВВС НА 22.06.1941 Г.
	Граница с СССР	ПВОГермании	Средиземноеморе	Франция	ЮжнаяНорвегия	Всего
Управления ВФл	3	—	—	1	1	5
Управления корпусов	5	—	1	1	—	7
Штабы эскадр, в т.ч.
бомбардировочных	10	—	—	2	—	12
учебных	—	—	1	—	—	1
пикировочных	3	—	—	—	—	3
истребительных	7	1	—	—	—	8
двухмоторных	2	—	—	—	—	2
истребителей

	Г раница с СССР	ПВОГермании	Средиземноеморе	Франция	ЮжнаяНорвегия	Всего
Эскадрильи, в т.ч.
бомбардировочные	91	—	12	33	5	141
пикировочные	27	—	6	—	—	33
штурмовые	4	—	—	—	—	4
истребительные	87	15	7	27	—	136
ночныеистребительные	—	14	1	4		19
разведывательные	12	—	5	3	1	21
морские	3	—	—	9	3	15
Всего боевых самолетов, в т.ч.	3275/2549	393	320	719	129	4836
БА	952/757	—	114	304	46	1416
пикирующих БА	465/360	—	66	—	—	531
ИА и ША	965/735	109	44	234	40	1392
двухмоторная ИА	102/64	102	27	—	—	231
ночная ИА	—	182	13	52	—	247
РА и МРА	791/633	—	56	129	43	1019

б) Качество

Анализ тактико-технических данных самолетов, состоявших на вооружении сторон, показывает, что немецкие истребители, основу которых составляли В1109, превосходили советские И-16 и И-153 по целому ряду характеристик, особенно по скорости полета и вертикальному маневру.