1980 №1

ПУТЬ НА СЕВЕР

Шаг за шагом идут в тайгу, в тундру изыскатели, нефтяники, газовики. И уже давно минули те времена, когда первопроходцы подолгу жили в палатках, не имея самых элементарных удобств. Сейчас тем, кто осваивает Север, сразу же стараются создать условия для нормальной жизни и работы.

Ленинградские инженеры и архитекторы разработали несколько типов блок-контейнеров, из которых можно смонтировать самые разнообразные постройки. В частности, дома-комплексы, где жилые комнаты, столовая, клуб и зимний сад размещаются под одной крышей, гаражи, мастерские и другие сооружения. Материалом для стен и перекрытий послужили дерево и алюминий с утеплением из пенопласта. Постройки подняли на сваи, и им не страшны теперь снежные заносы. Наклонные окна с тройным остеклением надежно защищают от холода, не мешая в то же время скупым солнечным лучам проникнуть в комнаты.

Сооружения, выполненные по проекту ленинградцев, уже можно встретить в тюменской тайге, на БАМе, на Амдерме и Диксоне — словом, там, где природные условия суровы, а жить и работать нужно.

«Строительство и архитектура» № 8, 1979 г.

ВОЛНА УКРЕПЛЯЕТ БЕРЕГ

До трех метров в год отнимает Черное море у некоторых участков берега в районе Одессы, и до последнего времени представлялось, что ничем не остановить губительную работу морского прибоя. Но вот специалисты провели серию экспериментов, сперва в лабораторных лотках, а затем в реальных условиях и убедились — остановить волну невозможно, но ее можно укротить и заставить гасить свою собственную разрушительную силу. Для этого нужно поставить на пути волн не железобетон— он под действием морского прибоя постепенно разрушается, — а многослойную подушку из песка, известняка и глины. При определенном соотношении компонентов насыпного берега волна будет его укреплять: под ударами прибоя песок, глина и известняк так перемещаются, что наверху оказываются галька и песок, в которых, как в вате, вязнет сила набегающей волны. Одновременно вода крошит гальку, перетирает песок и создает, таким образом, обширные пляжи там, где был размытый обрывистый берег, грозящий оползнями.

Идея, как говорится, уже прошла проверку практикой — на одном из участков волны уже намыли больше двух километров прекрасного пляжа.

«Строительство и архитектура» № 9, 1979 г.

КОНСТРУКЦИИ ИЗ КЛЕЕНОГО ДЕРЕВА

Недавно на ВДНХ демонстрировалась пятидесятиметровая арка из клееного дерева — по существу, готовая конструкция для перекрытия помещения большой площади. Еще не так давно изготовить такую арку было невозможно, она стала реальностью благодаря использованию именно клееного дерева, которое отличается очень высокой прочностью и стойкостью.

Фреза с торца нарезает куски досок, а затем их склеивают в длинную ленту синтетическим клеем. Несколько таких лент складывают в пакет, который прессуют, обжимают и придают этому пакету, таким образом, нужную конфигурацию. После этой обработки дерево приобретает весьма ценные свойства: оно уплотняется и становится неуязвимым ни для влаги, ни для огня.

Формы конструкций могут быть очень разными, и это дает возможность архитекторам создавать оригинальные деревянные здания. К этому нужно добавить, что деревянные конструкции чуть ли ни в десять раз легче железобетонных, а это резко упрощает монтаж сооружения.

Уже построено несколько больших зданий из деревоклееных конструкций, в частности Дворец спорта в Архангельске. В Калинине начато строительство большого крытого катка.

«Строительство и архитектура» № 8, 1979 г.

ТРАДИЦИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ

В Литве принято выкладывать тротуары бетонной плиткой. И надо сказать, что плитка эта имеет определенные преимущества перед асфальтом. Бетон не так страдает от перепадов температуры — не трескается от холода и не размягчается от жары; ремонт плиточного тротуара проще, после ремонта не остаются заплатки и неровности; варьируя размер и порядок укладки плиток, можно получить на тротуаре разные рисунки, которые сами по себе будут служить украшением. Сдерживает более широкое применение плиточного покрытия тротуаров главным образом то, что плитку приходится класть вручную — это и очень тяжелая работа и медленная.

Инженер Я. В. Вилькин предложил простую и удобную машину для укладки плиток — тротуароукладочный комбайн.

Захваты извлекают из контейнера, в котором находятся тридцать девять плит, три штуки. Гидроцилиндры поворачивают плитки в горизонтальное положение, и они оказываются на направляющих полозьях. Оттуда специальные ползуны сталкивают их на песчаную подушку, вплотную к границе шаблона либо к предыдущему ряду уложенных плиток. Продвигаясь вперед, комбайн придавливает плитки своею тяжестью, так что нет нужды и в катке.

И вот вам результат: машина укладывает 39 плиток (один контейнер) за пять минут, а за смену — 2000 плиток, выполняя норму 20 рабочих.

«Наука и техника» № 19, 1979 г.