Начиная с 15 апреля на первой странице «Правды» стали публиковать количество отгруженных вагонов по стране и процент выполнения плана, информация из-за тогдашних скромных расчетно-статистических возможностей шла с задержкой на двое суток. И. В. Сталин по крайней мере дважды выступал по этому вопросу. В речи на съезде передовиков стахановского движения он призывал «бороться с теориями, распространяемыми иногда, к стыду нашему — нашими товарищами-коммунистами и засоряют головы нашим практикам» и на приеме участников совещания работников железнодорожного транспорта, состоявшемся 30 июля 1935 г. в Большом Кремлевском Дворце: «Нужен нажим на тех, кто мешает, тормозит. (…) Не скажу, что все у вас идет плохо, есть и успехи, но без критики дело не идет. (…) Самокритика — ключ к нашим успехам» (Цит. по: [2.129. С. 64]).
И два года спустя, после первых процессов против вредителей, об этом вспоминала «Правда»: «… А положение дел на транспорте? Судебный процесс вскрыл, как вредители маскировали “предельными нормами” свою деятельность, направленную к срыву перевозок. Сколько людей на транспорте, хозяйственников, инженеров и техников, непричастных к вредительству, позволяли годами водить себя за нос “теоретикам” предела! Не приходится говорить о тех, кто с ученым видом знатоков защищал эти нормы, сознательно и несознательно проводя вредительские установки. С этим позорным положением покончено было только с приходом на транспорт тов. Л. М. Кагановича, который быстро раскусил нутро защитников предельческих норм и вместе с лучшими людьми транспорта — стахановцами — сломал вредительские нормы» [2.130. С. 1].
Любопытно то, что пост наркома путей сообщения Л. М. Каганович занимал трижды: в 1935–1937, в 1938–1942, и в 1943–1944 гг. То есть как только появлялась определенная трудность, так его тут же перебрасывали туда. В другом случае этот же самый Л. Каганович выступал ретроградом — боролся за за сохранение… паровозной тяги, в то время когда мир переходил на тепловозы [2.40. С. 173].
Партийное строительство.
Литературы в СССР на эту тему выходило предостаточно, но те определения, что там приводились, не годятся: они были обтекаемы, и не отражали динамики явления и полной сути объекта изучения. С другой стороны на Западе ее описывали с идеологическим перехлестом, но только с противоположным знаком, что тоже мало подходит: «В Советском Союзе есть одна уникальная наука, которая называется “партийное строительство”. Этим выражением названы ленинская наука и искусство, как тотально и тоталитарно руководить партией, государством и народом. (…)В Советском Союзе есть одна закрытая наука, которая совсем неизвестна на Западе, а в самом СССР доступна для изучения только партаппаратом. Неуклюжая по названию она наука всех наук по управлению государством и партией — это “партийное строительство”. Ее осноположником был Ленин. (…) Секрет долголетия коммунистической диктатуры в ее партийно-полицейской, тоталитарно-террористической организации режима. Вот эта организация создана и функционирует на точных, научно-разработанных, в своих принципах незыблемых, в формах и методах гибких, нормах “партийного строительства”.
Само название может ввести в заблуждение — значит, эта наука занимается делами партии, ее организацией, структурой, ее работой. Да, этим она занималась до прихода к власти, но с тех пор, как партия стала единственной правящей партией в государстве “партийное строительство” стало универсальной наукой по управлению партией, государством и всеми ее отраслями — внешней политикой, армией, политической полицией, судебно-прокурорскими органами, экономикой, культурой, народом в целом» [2.131. С. 110, 114–116].
Зато есть четкая оценка псевдоученых-халтурщиков:«… В Советском Союзе проблемами “научного коммунизма” занимаются самые невежественные и бессовестные философы…» [2.132. С. 15]. Коротко и точно.
В