Агенты «Аль-Каиды»

Заказчик вообще ничего не ответил, лишь закрыл свой компьютер и, не проронив больше ни слова, откинулся на спинку автомобильного сиденья. Его мрачный охранник, сидящий по левую сторону от него, с момента посадки на военном аэродроме вообще не раскрывал рта.

44. Капитан Овчинников

Военный аэродром, Шкотово, 15 марта, 14.40

Жуйков подъехал прямо к КПП. Солдат-караульный, не предупрежденный о нашем прибытии, отказывался нас пропускать. Но после того, как дежурный по КПП позвонил в особый отдел, оттуда прибежал представитель военной контрразведки с готовым пропуском, и нас пропустили.

– Сегодня ночью или вчера вечером были какие-нибудь рейсы в Мурманск? – не стал терять времени Жуйков, сразу обратившись к контрразведчику.

Но тот в ответ лишь пожал плечами:

– Не знаю. Надо спросить у коменданта.

– Где он? Едем к нему! – распорядился Жуйков.

Мы все втроем забрались в машину и, следуя указаниям контрразведчика, проехали на летное поле. Комендантом аэродрома оказался полноватый, но еще довольно крепкий подполковник с круглым мясистым лицом и маленькими, глубоко посаженными глазками. Мы нашли его в длинном одноэтажном строении, где размещались технические службы аэродрома. При первом взгляде на коменданта я решил, что он большой любитель выпить и залезть под женскую юбку. А когда я увидел, как при нашем появлении заметались его плутоватые глазки, то окончательно проникся к нему устойчивой антипатией.

Пока я разглядывал коменданта, офицер военной контрразведки представил нас ему и спросил:

– Они интересуются, летали ли от нас прошлой ночью или вечером какие-либо самолеты в Мурманск?

– Так точно, – утвердительно кивнув головой, поспешно ответил комендант. – «Ан-18», вылетевший в час тридцать, выполнял технический рейс. Сегодня к вечеру должен вернуться обратно.

– Технический?! – опередив контрразведчика, вмешался в разговор я.

– Грузовой, – тут же поправился комендант. – Туда пустой, а обратно с грузом.

Гонять пустой самолет на другой конец страны непозволительная роскошь, если только она не была кем-то отдельно оплачена. Я повернулся к Жуйкову и тихо шепнул ему на ухо:

– Подождите меня пять минут.

Вряд ли он понял, что я собираюсь сделать, но возражать не стал. Я выскочил на летное поле и бегом бросился к КПП. На машине, конечно, получилось бы быстрее, но ключи остались у Жуйкова. Перед самым КПП я перешел на шаг и вошел в комнату дежурного уже полностью восстановив дыхание.

– Соберите личный состав. Я должен задать несколько вопросов вашим подчиненным, – приказал я ему.

Согласно уставу караульной службы, без соответствующего указания дежурного по части дежурный по КПП мог и не отвечать на мои вопросы. Но мой более чем решительный вид заставил его подчиниться, и через несколько секунд четверо караульных: двое рядовых, ефрейтор и младший сержант и сам дежурный, прапорщик, выстроились в шеренгу возле КПП.

– Когда вы заступили в наряд? – первым делом поинтересовался я.

– В восемнадцать ноль-ноль, – ответил за всех прапорщик.

– Какие гражданские машины въезжали вчера вечером и ночью на территорию части?

Караульные начали переглядываться друг с другом, из чего я сделал вывод, что таких машин было довольно много. Пришлось изменить вопрос:

– Были среди них машины, не принадлежащие военнослужащим части и лицам, проживающим в военном городке?

– Около часа ночи проехал джип, навороченный, – подал голос один из рядовых.

– «Мицубиси Паджеро», – уточнил ефрейтор.

Я вопросительно уставился на прапорщика. Он кашлянул и подтвердил:

– Так точно. Была такая машина. Пропущена по распоряжению коменданта аэродрома.

– Она была одна?

– Никак нет, – дежурный по КПП выглядел смущенным, но все же не решился скрыть правду. – Комендант приказал пропустить две машины: джип и «ГАЗ-66».

– Их номера?.. Номера этих машин?!

Лишь когда я, повысив голос, повторил свой вопрос, прапорщик наконец ответил:

– По просьбе коменданта я не внес номера машин в журнал регистрации.

– Но может быть, кто-нибудь их хотя бы запомнил?

Я с надеждой посмотрел на караульных, и тогда солдат, который первым сказал про проезжавшие ночью машины, ответил:

– На джипе номер с двумя нулями, а буквы я не помню.

– А на «газоне» военный, но не наш! – добавил ефрейтор.

«Мицубиси Паджеро», номер с двумя нулями – так ведь это сапановский джип! Уже что-то.

– Обратно эти машины выезжали?

– Никак нет! – бодро ответил прапорщик. На этот раз дежурный по КПП опередил своих подчиненных.