Академик Г.А. Николаев. Среди людей живущий

Кафедра А.Н. была известна не только в пределах Училища. Пожалуй, это была единственная научно-техническая школа по проектированию, а не по эксплуатации тепловозов в стране. Она дополняла развитие теплоэнергетических специальностей своей связью с транспортными организациями.

За выдающиеся заслуги пионеру советского тепловозостроения в 1943 году А.Н. Шелесту была присуждена Сталинская премия по совокупности научных разработок.

Сын его окончил МВТУ и при жизни отца работал здесь, подготовил докторскую диссертацию, но в Училище защищать ее не стал. Старика Шелеста в МВТУ любили, сын уважением не пользовался, несмотря на свои научные успехи в молодом возрасте. Характер был тяжелым, его считали карьеристом. Отец скончался. Семью беспокоил вопрос, будет ли он похоронен на престижном Новодевичьем кладбище. Если да, то горе снимается наполовину. Каков будет некролог, кто его подпишет.

О самом Алексее Нестеровиче память осталась светлая — бескорыстен, скромен, доброжелателен к людям, скончался в возрасте 76 лет.

4. Владимир Евгеньевич Цыдзик — заслуженный деятель науки и техники, профессор, доктор технических наук.

Крупный специалист в области холодильного машиностроения. Основал лабораторию и окружил себя молодежью. Создал одну из первых научно-учебных школ по этому направлению в Москве.

В.Е., как и его коллеги, прежде всего инженер-педагог, но и близко стоящий к науке исследователь. Особенно актуальны были разработки в области криогенной техники доктора технических наук профессора С.Я. Герша — человека с пышущей энергией, эрудита, имеющего опыт работы в промышленности, тонко чувствующего требования времени и быстро отзывающегося на них. Исследования С.Я. Герша в области вымораживания вредных газов из воздуха были удостоены Сталинской премии. Интересно то, что зав. кафедрой профессор В.Е. Цыдзик и не думал претендовать на долю пирога, а директор М.А. Попов в качестве соавтора выставил свою кандидатуру на премию, но был исключен из списка самим комитетом. Хороший урок. В.Е. Цыдзик выезжал в 1940 году в Германию. Ему предложили сделать отчет о поездке на Ученом совете. Но ничего кроме голых формул и графиков он не представил. Время было такое.

Когда было предложено профессорам эвакуироваться в Ижевск, отношение к отъезду было разное. Например, Л.П. Смирнов в ответ на мое предложение отказался от отъезда, наговорил много резкостей, о чем, вероятно, впоследствии жалел. Он выехал через два дня и затем во всех разговорах подчеркивал свой патриотизм. Л.П. Смирнов был истинно русским человеком, по-видимому, из духовного сословия.

Напротив, В.Е. Цыдзик тотчас выехал в Ижевск и активно работал. Им было написано несколько капитальных работ, и среди профессоров В.Е. Цыдзик пользовался заслуженным авторитетом. Рано его организм поразил склероз, и он скончался в возрасте около 70 лет. Научная школа B.Е. Цыдзика — С.Я. Герша растет и развивается. Эту школу нельзя назвать просто инженерно-педагогической. Это настоящая научная школа, которая дала ростки по ряду направлений, в частности, в области компрессоростроения (профессор, доктор В.Д. Лубенец), криогенной техники, жизнеобеспечения, экологии, биомедицины (профессора, доктора А.М. Архаров, Е.И. Микулин и др.). Школа является научным центром своего направления, признанным в СССР и за рубежом.

5. Евгений Карлович Мазинг — заслуженный деятель науки и техники, профессор, доктор технических наук.

Руководил кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания», одной из основных кафедр факультета тепловых и гидравлических машин. Каковы его научные заслуги, мне неизвестно. Но почему же бывает так, что место красит человека? Мне кажется, место зав. кафедрой двигателей внутреннего сгорания, одной из популярнейших специальностей в МВТУ, красило Е.К. Мазинга. Корректный, напыщенный, малодоступный, а ведь эти свойства нередко и создают авторитет. Если недоступен, значит, знает себе цену. А если ценит себя, следовательно, много стоит, и уважать его надлежит. Такова схема рассуждений некоторых. Какова его эрудиция, не знаю, он был слишком авторитетен, чтобы выступать публично, например, на Ученых советах. Недаром говорят, что молчание — золото. Всегда молчит, следовательно, золотые мысли хранит при себе. Но специальность, научная школа привлекали к себе талантливую молодежь. Окружение было прекрасным. С кафедры сопротивления материалов перешел на кафедру двигателей очень молодой 30-летний профессор, доктор Андрей Сергеевич Орлин. Появились молодые доктора Б.Г. Либрович, Г.Г. Калиш, Д.Н. Вырубов, позднее — В.И. Крутов, C.Г. Роганов, М.Г. Круглов и т. д. Мощный коллектив двигателистов.

А.С. Орлин является представителем прочнистов и теплотехиков, одновременно выдающийся методист, ученый и исследователь. Два его с соавторами учебника по двигателям удостоены Государственных премий. А.С. Орлин интенсивно работал в Москве профессором, заведовал кафедрой боевых машин, пока наконец в 50-х годах не возглавил кафедру двигателей на энергомашиностроительном факультете.