Академик Г.А. Николаев. Среди людей живущий

Талантливым, эрудированным профессором на кафедре был Герман Георгиевич Калиш, стопроцентный интеллигент, бессребреник, абсолютно не карьерист. Его научные заслуги признаны его коллегами. Доктором он был утвержден без защиты диссертации. Всегда много работал, был награжден Государственной премией.

А.С. Орлин кафедрой руководил умело, на принципах демократии, без навязывания собственных взглядов коллегам. Культурная среда выращивала кандидатов и докторов наук. А.С. Орлин — человек некрепкого здоровья. Когда-то был физкультурником, но высокое давление подрывало его здоровье уже в средине жизни. Он растил кадры, писал статьи, много работал в промышленных организациях, экспертом в ВАКе и т. д. Когда после операции почувствовал себя ослабевшим, остался на кафедре профессором, передав руководство заслуженному деятелю науки и техники, лауреату Госпремии, профессору, доктору Михаилу Георгиевичу Круглову, своему воспитаннику.

По общей культуре достигнуть уровня А.С. Орлина нелегко. М.Г. Круглов — энергичен, деятелен, вел на кафедре большую научную работу, готовил с А.С. Орлиным молодые кадры, участвовал и в промышленных разработках. В 1977 году М.Г. Круглов неожиданно был выдвинут на пост зам. председателя Комитета по науке и технике СССР по предложению министра.

Мишу Круглова я помню студентом, ходили вместе на лыжах с Аркадием Георгиевичем Чернышевым. Всегда был трудоспособным, жизнерадостным, был, как и многие бауманцы, альпинистом, но не сверхклассным. М.Г. Круглов жил несколько лет в Запорожье, вернулся и своим трудом дорос до заслуженного деятеля.

Хорошая кафедра, хорошее ее влияние на весь факультет энергомашиностроения. Конечно, влияние основателя кафедры В.И. Гриневецкого и других в сумме и создали почву для развития науки о двигателях в МВТУ.

Под руководством А.С. Орлина работы развивались в направлении повышения эффективности — высокий наддув, рациональное конструирование двигателей. Во время войны проводил исследования по замене жидкого топлива газовым. Авторитет коллектива двигателистов был непререкаем. Кафедра двигателей одна из первых в МВТУ организовала проблемную госбюджетную лабораторию.

Вместе с ней в тесном контакте работала кафедра газотурбостроения, организованная научным фантастом, заслуженным деятелем науки и техники, профессором, доктором Владимиром Васильевичем Уваровым. Эта кафедра вела и небольшую внутреннюю борьбу с ученым-одиночкой С.И. Шевяковым, человеком с хорошей политической биографией, но с некоторыми странностями в научных исследованиях, представившим докторскую диссертацию в области турбостроения. Несмотря на отрицательное мнение кафедры, защита закончилась в пользу соискателя. Отчаянно отбиваясь, он выиграл сражение и в ВАКе.

Кафедра газотурбостроения укрепляла влияние теплотехнической школы МВТУ на промышленность.

В.В. Уваров по образованию инженер-бауманец и математик, хорошо эрудирован, бесконечно предан науке. Как будто и другой жизни у него не было. Трудолюбив беспредельно. Властен, имел тяжелый характер, был лишен дипломатических качеств. На ВАКе все с удовольствием ждут очередного выхода В.В. Уварова. На Ученых советах не без любопытства ожидают, какой номер выкинет сегодня Уваров. В.В. Уваров ставил в технике большие научные проблемы и умел бороться за их реализацию. Понятие «мощные газовые турбины» и «профессор Уваров» стали синонимами.

Непрерывно В.В. боролся с работниками Академии наук, с некоторыми предприятиями за создание фантастически мощных турбин. Блестящим явилось строительство им вместе с Коломенским тепловозостроительным заводом двух первых в СССР газотурбовозов. Если бы не электрификация железных дорог, они получили бы широкое распространение на транспорте. Под его руководством выросла группа докторов: А.П. Чернобровкин, В.С. Бекнев, Ю.М. Пчелкин, Э.А. Манушин и др.

Профессор В.В. Уваров трагически скончался в собственной квартире. Никто не смог помочь ему в трудную минуту.

6. Людвиг Генрихович Кифер — профессор, доктор технических наук.

Л.Г. Кифер — один из старейших профессоров Училища, инженер-механик, машиностроитель, специалист по подъемно-транспортным машинам. В течение многих лет подготовка инженеров в МВТУ на всех специальностях в значительной мере базировалась на теории и проектировании подъемно-транспортных машин.

На самом деле эта наука по справедливости является одной из стержневых для специалистов в области машиностроения, надстройкой над курсом деталей машин. Когда-то выполнение проекта по кранам было сопряжено со значительными трудностями. Однако уже с З0-х годов объем курса был существенно сокращен. Преподаватели кафедры подъемно-транспортных машин — Н.В. Воробьев, Т. Абрамович — прежде всего инженеры. Этот отпечаток лежит и на всей деятельности кафедры.

Л.Г. Кифер — профессор-консультант многих предприятий, его совместные с Т. Абрамовичем труды — настольные книги у специалистов соответствующего профиля.