Антинюрнберг. Неосужденные...

Как известно, Вторая мировая война была “войной моторов” — впервые за всю историю человечества не живая сила, не железо и сталь, даже не порох и взрывчатка — а двигатель внутреннего сгорания решал судьбы сражений; и посему нет ничего удивительного в том, что победила в этой войне коалиция стран, обладавшая сокрушительным перевесом над своими врагами в запасах и добыче нефти.

Ведь, как известно, в 1941 г. в Иране (из принадлежащих английским компаниям скважин) было добыто девять миллионов тонн нефти, иракские месторождения (также английские) дали почти три миллиона тонн, почти миллион тонн дали скважины на Аравийском полуострове (тогда принадлежащем Великобритании), Венесуэла (нефтедобыча которой на три четверти велась британскими компаниями) дала двадцать восемь миллионов тонн, Голландская Вест-Индия — восемь миллионов тонн, мексиканские месторождения выдали шесть с половиной миллионов тонн, в США (в декабре 1941 г. вступивших в войну против стран Оси) было добыто сто восемьдесят семь миллионов тонн нефти, в СССР в 1941 г. нефтедобыча превысила тридцать один миллион тонн. Итого — более двухсот шестидесяти пяти миллионов тонн нефти, которая могла быть использована в 1941 г. антигитлеровской коалицией в войне против Германии, Италии и Японии с их немногочисленными союзниками.

Всему этому гигантскому объему нефти немцы (и примкнувшие к ним итальянцы) в 1941 г. могли противопоставить один миллион шестьсот тысяч тонн собственной нефтедобычи и семь миллионов тонн добычи в союзных и оккупированных странах — всего, таким образом, германо-итальянские агрессоры в 1941 г. располагали восемью миллионами шестьюстами тысячами тонн нефти. Потребность же в жидком топливе только у немцев была более двенадцати миллионов тонн в год — но, к счастью для держав Оси, в начале двадцатого века немецкие химики Франц Фишер и Ганс Тропш разработали технологию перегонки угля (коего в Германии было более чем достаточно) в жидкое топливо. И в 1941 г. недостающее жидкое топливо (более четырех миллионов тонн синтетического бензина и дизельного топлива) немцы получали путем газификации (и последующего затем сжижения образовавшегося синтез-газа) обычного угля, тем самым, оттягивая свое неминуемое поражение.

Которое после 7 декабря 1941 г. все равно было неизбежным — ну нельзя же, в самом деле, надеяться на победу при столь мизерных шансах…

*

Обычно считается, что ставка Гитлера на синтетическое топливо — одно из наиболее очевидных свидетельств подготовки нацистами войны; дескать, проклятые немцы умыслили затеять в 1939 г. вселенское смертоубийство, но, понимая, что для оного их бронетанковым ордам потребуется огромная масса топлива — развернули его производство из угля. И постройка гидрогенизационных заводов — самое достоверное доказательство нацистской агрессивности. Спорить с этим утверждением мы не станем — обратимся к фактам.

Зачем в тридцатых годах Германии нужно было моторное топливо (бензин и солярка)? Для того чтобы на нем работали моторы внутреннего сгорания — и более ни для чего. Топить дома, двигать железнодорожные составы и корабли, вырабатывать электроэнергию — немцы в то время предпочитали с помощью угля. Да что там тридцатые годы! Служившие в ГДР срочную службу мои сверстники помнят, чем топились дома в Восточной Германии еще в восьмидесятых годах прошлого века, через сорок лет после окончания Второй мировой (это теперь бюргеры обленились и предпочитают сжигать для отопления своих жилищ не свой отечественный уголь, а сибирский газ, щедро гонимый в Европу Россией по многочисленным трубопроводам).

В 1933 г. автопарк Германии едва ли превышал полтора миллиона автомобилей и сотню тысяч тракторов — всяких-разных; посему потребность в топливе для их двигателей была, по современным меркам, смехотворной — для «прокорма» своих машин немцам достаточно было трех миллионов тонн нефти. Из них пятьсот тысяч тонн добывалось в Рейхе (на месторождениях под Ганновером), остальное импортировалось — главным образом, морем из дальних стран; Румыния, как источник нефти, в это время была на третьих ролях.