Армия Наполеона

Система Грибоваля (чертежи из работы И. Фаве. О прошлом и будущем артиллерии. Париж, 1846–1871). Понтон и подвозка для его транспортировки

Понятно, что занимаясь преобразованиями в государстве и в армии, Бонапарт не мог пройти мимо столь вопиющих злоупотреблений. Одним из своих первых указов от 13 нивоза VIII года (З января 1800 г.) Первый консул организовал артиллерийский обоз как военные формирования. Было создано 8 батальонов по 5 рот (в 1801 г. добавлены шестые роты), а в скором времени численность батальонов возросла: в 1804 г. их стало 10, в 1805 г. – 11, в 1808 г. – 13, в 1810 г. – 14 батальонов. Причем в военное время (а иного практически и не было) эти батальоны (кроме 14-го) «раздваивались» – к каждому из них добавлялось такое количество людей и коней, что он образовывал новый батальон под тем же номером, но с добавлением частицы «bis». Таким образом, фактически в 1810 г. было 27 батальонов армейского артиллерийского обоза и 2 батальона гвардейского артиллерийского обоза (по 6 рот) (состав рот см. в приложении № 6).

Отныне каждая артиллерийская рота перед выступлением в поход получала отряд военного обоза (обычно роту) для обслуживания своих орудий. Объединенная артиллерийская рота и рота обоза назывались дивизионом и находились под командованием артиллерийского капитана. Чтобы упростить взаимоотношения между обозом и артиллерией и не создавать иерархических парадоксов, роты обоза находились под командованием лейтенантов или су-лейтенантов, которые, как по должности, так и по чину, должны были беспрекословно выполнять приказы капитанов командиров батареи (артиллерийской роты). Несмотря на эту полезную предосторожность подобная система сохранила пережитки явно архаичных структур. Только в 1829 г., накануне июльской революции, во Франции было введено устройство батарей, при котором люди, орудия и тягловые лошади будут объединены в единое подразделение под общим командованием.

Говоря об отдельных архаичных чертах организации французской артиллерии, необходимо отметить еще одну: батальоны понтонеров, относились не к инженерным частям, а к артиллерии.

Подразделения, ответственные за быстрое наведение переправ с помощью понтонов появились в рядах французской армии ещё в эпоху Людовика XIV. В эпоху революционных войн 1795 г. был создан первый батальон понтонёров, а вскоре и второй. Формирования понтонёров появились прежде всего на Рейне. Здесь в ходе многочисленных походов периода революции французам неоднократно приходилось форсировать эту полноводную реку, как при наступлении, так и при отступлении. Не удивительно, что и депо понтонёров, т. е. местом сбора их основных сил и хранения матчасти, стал город Страсбург, французский форпост на Рейне.

С приходом к власти Бонапарта батальоны понтонёров получили однообразную организацию. С 1800 г. каждый батальон состоял из восьми рот и насчитывал в своих рядах 599 человек.

Первый батальон понтонёров предназначался для Германского театра военных действий, а второй для Итальянского. В июле 1808 г. две роты из второго батальона были переведены в первый. Таким образом, в одном было отныне 10 рот, а в другом 6.

С началом войны в Испании 1-му батальону было поручено выделить 4 роты для действий на Пиренеях. Туда же была направлена и рота из 2-го батальона.

Наконец в 1810 г., после присоединения Голландии к Империи, рота голландских понтонёров была также присоединена к 1-му батальону.

Каждая рота была способна навести понтонный мост среднего размера, так как для сооружения подобного моста требовалось одновременно 60 человек.

Как уже отмечалось, понтонёры, выполнявшие задачи, которые во всех современных армиях выполняют инженерные войска, были приписаны к артиллерии, а в 1804 г. получили и униформу, которая практически не отличалась от артиллерийской.

Подобная организация объяснялась не причудами наполеоновской администрации, а вполне прагматичными соображениями. Дело в том, что только один мостовой экипаж, состоящий из 60 понтонов и 6 лодок, требовал для транспортировки… до 700 лошадей! Ведь кроме самих тяжёлых понтонов, каждый из которых весил вместе с повозкой около 3 тонн, необходимо было перевозить фургоны с инструментами, тросами, скобами и гвоздями, походные кузницы и т. д. Только артиллерия, которой требовалось также для перевозки пушек, зарядных ящиков и всех необходимых припасов огромное количество конной тяги, могла выступить в качестве структуры, обеспечивающей организацию подобного транспорта.

«Во Франции, – писал полковник Барден в своём знаменитом «Словаре сухопутных войск», – они (понтонёры) входят в организацию артиллерии, хотя их служба не имеет ничего общего с артиллерийской. Но огромные транспортные возможности, которыми располагает артиллерия, а также её возможности по обеспечению безопасности парков, дают возможность легче транспортировать понтоны с их материальной частью и оснасткой»[272].