Читаем Арсенал – Коллекция, 2012 №01 полностью

120-мм/50 спаренная башенная установка линкора «Данте Алигьери»


Противоминная артиллерия включала двадцать 120-мм орудий системы Армстронга образца 1909 г. с длиной ствола 50 калибров, считавшихся достаточно мощными для поражения миноносцев той эпохи. Как и орудия главного калибра, эти пушки имели постоянную нарезку из 36 нарезов (шаг 1:30). Для них предусматривалось два вида снарядов: фугасный весом 22,13 кг (содержание взрывчатого вещества – 1,23 кг) и шрапнель весом 25,12 кг; дальность стрельбы достигала 13 км.

Размещение противоминной артиллерии было весьма необычным. Восемь орудий располагались в четырёх двухорудийных башнях, установленных побортно в носовой и кормовой оконечностях. Смелое решение, на несколько лет опередившее флоты других государств, тем не менее, себя не оправдало: в свежую погоду брызги делали башенные орудия у среза полубака почти бесполезными. Башни имели диаметр 4,3 м, диаметр шарового погона – 2,47 м, расстояние между осями стволов – 762 мм, высота оси цапф над уровнем палубы составляла всего 390 мм. Установки имели электрический привод вертикального и горизонтального наведения и обеспечивали вертикальную наводку орудий в пределах от -7 до +25‘.

Остальные пушки размещались более привычным способом – в бронированных казематах под верхней палубой в центральной части корабля. Таким образом, почти в любом направлении могло вести огонь не менее пяти стволов. Для погрузки боезапаса 120-мм орудий в бортах имелись специальные лацпорты.

В качестве второго противоминного калибра линкору полагалось тринадцать 76-мм/50 полуавтоматических пушек системы Армстронга образца 1909 г.[* В ряде публикаций говорится, что 76-мм орудия на «Данте» имели длину ствола 40 клб. Так, справочник «Conway's» сообщает, что первоначально стояли 76-М/40 пушки, которые в 1915 г. заменили на 76-мм/50. По мнению автора данной статьи, эта информация является ошибочной.] По своим тактико-техническим характеристикам они были практически полностью идентичны 76-мм орудиям Виккерса, стоявшим на последующих итальянских дредноутах. Позиций для их размещения на корабле было предусмотрено больше: на крышах башен главного калибра, где они могли использоваться для практических стрельб, в центральной части на главной палубе, на полубаке и на юте. При этом, если главный и противоминный калибры «Данте» за всё время службы не подвергались никаким изменениям, то трёхдюймовки во время Первой мировой войны часто снимались для вооружения мелких судов. К концу войны корабль нёс уже двенадцать 76-мм/50 орудий на крышах башен главного калибра, четыре аналогичных пушки в установках для зенитной стрельбы, которые стояли в тыльных частях крыш концевых башен, и два 40-мм/39 автомата «Виккерс-Терни» образца 1917 г. Кроме того, на борту имелось восемь пулемётов калибра 6,5 мм, которые могли устанавливаться на переносных треногах или корабельных плавсредствах.

Как и большинство линкоров того времени, «Данте Алигьери» нёс торпедное вооружение: три 450-мм подводных аппарата типа W200/450. Два из них были бортовыми и размещались в общем отсеке на средней платформе перед носовой башней главного калибра под углом к диаметральной плоскости, а третий – кормовым, установленным непосредственно в ахтерштевне на скосе бронепалубы. Для каждого аппарата в боекомплекте имелось по три торпеды. В течение 1916-1917 гг. совершенно бесполезное для линкора торпедное вооружение было демонтировано.


«Данте Алигьери» после модернизации. На фок-мачте оборудован пост управления огнём, видны многочисленные шлюпки


Система управления огнём


Установленная на «Данте» система управления огнём в целом не отличались от применявшихся на броненосцах предшествующих типов. Управление стрельбой, как правило, осуществлял старший артиллерийский офицер, чей пост располагался в особой бронированной башенке, находящейся в верхней части боевой рубки. Оттуда старший артиллерист вел наблюдение и распределял цели, а также выдавал предварительные данные для стрельбы. Он имел связь с командиром корабля, дальномерщиками, артиллерийскими установками и наблюдательным постом на фор-марсе, откуда приходили сообщения об отметках падений снарядов. Колпак башенки имел смотровые щели по всему периметру и мог вращаться посредством ручного привода, обеспечивая грубое определение пеленга на цель и выполняя тем самым функции визира центральной наводки. Он же служил основанием для дальномера, однако последний крепился к нему не жёстко и имел некоторую степень свободы для отклонения по горизонтали.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы