Читаем Арсенал – Коллекция, 2012 №01 полностью

По возвращению из атлантического круиза, «Данте» принял на борт короля Виктора Эммануила III и других членов правящей фамилии и отправился в Кастелламаре-ди-Стабия для участия в церемонии спуска на воду линейного корабля «Кайо Дуилио», состоявшейся 24 апреля. После этого для первого итальянского дредноута начался период интенсивной боевой подготовки. Большую часть времени он проводил в водах Тирренского моря, а в августе был включён в состав 1-й дивизии Второй эскадры, которая, по политическим соображениям, дислоцировалась на Додеканезских островах, и принял участие в больших общефлотских маневрах. При этом на его борту в очередной раз побывал король.

В мае 1914 г. «Данте Алигьери» вошёл в 1-ю дивизию Первой эскадры и на нём поднял свой флаг командующий эскадрой, вице-адмирал Амеро д'Асте Стелла. Командовал кораблём капитан 1 ранга Бискаретти. Кроме него, в составе дивизии находились линкоры «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи», крейсер-скаут «Нино Биксио» и дивизион новейших эсминцев типа «Анимозо».


«Данте Алигьери» в период достройки, 1913 г.


На баке «Данте Алигьери», лето 1915 г. Хорошо видна носовая башня главного калибра и 76-мм/50 пушка


Римское правительство заявило о нейтралитете в разразившейся вскоре Первой мировой войне. 26 августа новый командующий эскадрой, вице-адмирал Луиджи ди Савойя герцог Абруццкий, перенёс свой флаг на броненосец «Реджина Маргерита», а «Данте» стал флагманским лем командира 1-й дивизии контр-адмирала Камилло Кореи. Весь сентябрь, октябрь и ноябрь дивизия провела, базируясь на Специю и осуществляя рутинную деятельность мирного времени. В это время дивизии был придан 2-й дивизион эскадренных миноносцев, состоявший из шести единиц типа «Импавидо».

В течение десяти месяцев итальянское правительство лавировало между двумя воюющими лагерями, стараясь принять ту сторону, которая сулила наибольшие выгоды. Наконец, выбор был сделан, и 23 мая 1915 г. Италия объявила войну Австро-Венгрии. Итальянский флот к тому времени представлял собой весьма внушительную силу: в его составе числилось 5 дредноутов, 8 до-дредноутов, 10 броненосных и 10 малых крейсеров, 3 крейсера-скаута, 10 эсминцев, 93 миноносца и 21 подводная лодка. Правда, итальянцы не собирались рисковать своими дредноутами, поэтому 1-я дивизия линкоров почти всю войну простояла на рейде Таранто, совершив буквально несколько выходов в море. 5 сентября 1915 г. вице-адмирал Луиджи ди Савойя перенёс свой флаг на «Данте», и до 16 мая 1916 г. тот оставался флагманским кораблём флота.


«Данте Алигьери» в одной из военно- морских баз в последние дни войны или вскоре после её окончания


«Данте Алигьери» с миноносцем «Николо Фабрицци» в канале Фазана, 25 февраля 1919 г.


В ноябре 1916 г. организационная структура итальянского флота претерпела изменения. Силы, действующие в Нижней Адриатике, были разделены на три группы. «Данте Алигьери», вместе со 2-й дивизией линкоров контр-адмирала Эмилио Солари, в состав которой он тогда входил, был включён в Группу «А».

29 ноября 2-я дивизия («Данте», «Дуилио» и «Дориа») снялись с якорей в Таранто и направилась на остров Корфу. Эскорт линкорам составляли шесть эскадренных миноносцев, вышедших из Бриндизи, к которым позже присоединились эсминцы «Гарибальдино», «Ланчере» и миноносцы «Сирио» и «Саффо». На следующий день корабли присоединились к французской эскадре вице-адмирала Гоше. 1 декабря туда же прибыла 1-я дивизия («Чезаре» и «Кавур») во главе с командующим флотом. Базирующиеся на Корфу мощные союзные силы (7 французских и 5 итальянских линкоров) должны были обеспечить надежный заслон на случай возможного выхода австрийских линейных кораблей из Адриатического моря. Само присутствие там итальянских кораблей дало основание заявить, что «сотрудничество обоих флотов при совместных операциях… является обеспеченным в самой полной мере», однако на самом деле итальянцы ограничились самостоятельной боевой подготовкой, благо обширная закрытая акватория между островом и материком позволяла спокойно отрабатывать учебно-боевые задачи. Никакого реального взаимодействия между флотами не было и в помине. Пребывание на Корфу длилось менее двух месяцев, и 27 января 1917 г. «Данте» вернулся в Таранто.


Символ победы! «Данте Алигьери» и капитулировавший австро-венгерский дредноут «Тегетгоф» в гавани Венеции, март 1919 г.



Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы