Арсенал-Коллекция 2012 № 04 (4)

К моменту остановки достроечных работ головная «Нормандия» имела готовность по корпусу 65%, по силовой установке — 70%, по вооружению — 40%. Предназначенные для линкора котлы пошли на оснащение эсминцев типа «Авантюрье»[* Встречающееся в литературе утверждение, что котлы от «Нормандии» были установлены также на греческом эсминце «Аэтос» при его включении в состав французского флота, является ошибочным. В действительности на этом корабле был заменен только один котел, который взяли с недостроенного французского эсминца «Ансень Габольд».]. «Лангедок» имел 49-процентную готовность по корпусу и 73-процентную по силовой установке (его котлы, имевшие готовность 96%, были использованы при достройке новых противолодочных авизо), но всего 26-процентную по артиллерии. Корпуса «Фландра» и «Гаскони» были готовы на 65 и 60% соответственно, их механизмы — на 60 и 44%, башенные установки главного калибра — 51 и 75%. Работы на «Беарне» к тому времени продвинулись не так далеко: его готовность не превышала 8-10% по корпусу, 25% по турбинам, 17% по котлам и 20% по башенным установкам.

Последнее распоряжение военного времени, касающееся дредноутов типа «Нормандия», было принято в январе 1918 г. Работы по ним по-прежнему оставались замороженными, однако материалы, заготовленные для их достройки, должны были оставаться на верфях в готовности к возобновлению постройки. Правда, 3086 т стальных листов, предназначавшихся для «Гаскони», к тому времени уже было употреблено на другие нужды.

22 ноября 1918 г. —- всего через день после подписания перемирия с Германией — Технический отдел направил в Морской генеральный штаб предложение о достройке четырех линейных кораблей типа «Нормандия» по измененному проекту. В свою очередь, Морской генеральный штаб пришел к выводу, что линкоры нуждаются в увеличении скорости до 24- 26 узлов и более мощном главном калибре, но поскольку возможности судостроительных предприятий за время войны практически не изменились, размеры кораблей не могли быть существенно увеличены. Из этого следовало, что единственным существенным изменением проекта могла бы стать установка булей шириной около 1 м для улучшения противоторпедной защиты. В феврале 1919 г. Морской генеральный штаб заключил, что линкоры типа «Нормандия» необходимо достроить в любом случае и как можно скорее, поскольку новые корабли, спроектированные с учетом опыта Первой мировой войны, не могут войти в строй ранее, чем через 6-7 лет.

Спуск на воду линкора «Лангедок», 1 мая 1915 г.

Корпус линкора «Гасконь» у достроечной стенки

Начальник Главного морского штаба вице-адмирал Пьер Ронарш

Технический отдел подготовил переработанный проект, включив в него ряд усовершенствований. Мощность силовых установок четырех кораблей, спущенных на воду во время войны, планировалось увеличить до 80 тысяч л.с. за счет замены турбин на новые, благодаря чему ожидалось довести скорость полного хода до 24 узлов. Угол возвышения орудий главного калибра следовало увеличить до 23-24 градусов, что должно было обеспечить дальность стрельбы до 25 000 м; соответственно улучшалась система управления огнем. Для проверки эффективности артиллерии намеревались использовать трофейные австро-венгерские дредноуты типа «Тегетгоф», переоборудованные в корабли-мишени. Толщину главной броневой палубы планировалось довести до 120 мм, существенно улучшив защиту корабля на дальних дистанциях боя; заменить подводные 450-мм торпедные аппараты палубными 550- мм; а также обеспечить возможность приема на борт двухместного разведывательного гидросамолета.

В июле 1919 г. адмирал Пьер Ронарш, ставший начальником Морского генерального штаба, пришел к заключению, что главным потенциальным противником Франции на море отныне следует считать Италию. На тот момент французский флот несколько превосходил итальянский по числу дредноутов: семи французским кораблям, из которых четыре имели артиллерию калибра 305 мм и три — калибра 340 мм, итальянцы могли противопоставить только пять линкоров с 305-мм артиллерией, однако Италия вела строительство четырех сверхдредноутов типа «Караччоло», вооруженных восемью 380-мм орудиями и заметно превосходивших строившиеся корабли типа «Нормандия». Таким образом, считал адмирал Ронарш, имелось три возможных варианта: достраивать линкоры по первоначальному проекту; либо увеличить дальность стрельбы их орудий с соответствующим усилением бронирования, либо же удлинить их корпуса и установить новые машины, чтобы увеличить скорость. Проведенные Техническим отделом расчеты показали, что увеличение длины на 15 м обеспечит примерно 5-узловую прибавку в скорости даже без увеличения мощности силовой установки.

Однако этим планам не суждено было сбыться.