Арсенал-Коллекция 2012 № 04 (4)

Набор корабельных плавсредств включал два 10-метровых паровых катера, три 11-метровых моторных катера (для адмирала и офицеров), две 13-метровых шлюпки, два 11-метровых рабочих катера, два 8,5-метровых вельбота; два 5-метровых яла, две 3,5-метровых плоскодонных рабочих лодки и две 5,6-метровых складных парусиновых шлюпки. Большинство из них располагалось в районе дымовых труб, для их спуска и подъема предназначались два электрических крана.

Экипаж

Экипаж кораблей по штату состоял из 41 офицера, 124 старшин, 996 матросов, 22 вольнонаемных и 18 музыкантов. Для офицеров предназначались одноместные каюты, располагавшиеся на верхней и главной палубах между кормовой и средней башнями главного калибра. Предусматривалась возможность размещения на борту адмирала со штабом. Старшины располагались в многоместных каютах, снабженных стационарными койками. Матросские кубрики были разбросаны по всему кораблю; спальные места (точнее говоря — подвесы для традиционных гамаков) предусматривались даже в казематах средней артиллерии. Впрочем, это было характерно для всех кораблей того времени.

Напало сборки набора корпуса линкора «Беарн» на верфи в Ле- Сейне, 1914 г. Видна табличка с заводским номером корабля 1071

«Беарн» на стапеле. Слева виден лайнер «Провиденс», спуск на воду которого состоится 10 августа 1914 г.

Линкор «Лангедок» на стапеле

Водоизмещение полное	25 230 т
Размерения	176,4x27x8,65 м
Энергетическая установка	21 -28 котлов, 2 паровые турбины прямого действия, 2 паровые машины тройного расширения, 4 вала
Мощность	32 000 л.с.
Скорость хода	21 уз
Запас топлива	1800 (норм.) 2700 (полн.) т угля + 300 т нефти
Дальность плавания	6500 (12) миль
Бронирование	главный пояс — 300 мм (оконечности — 120-180), верхний пояс — 240 мм, палубы — 50+50/70 мм, башни — 340-250 мм, барбеты — 280 мм, казематы — 160-180 мм, боевая рубка — 300 мм
Вооружение:	12 — 340-ММ/45 орудий М1912 24— 138,6-мм/55 орудий М1910 4 — 47-мм зенитки М1902 6 — 450-мм ТА
Экипаж	1200 чел. (41 офицер)

Строительство

Постройка четырех линейных кораблей нового типа была включена в программу 1913 года. Заказ на первые два — «Нормандия» и «Фландр» — был выдан 12 декабря 1912 г. «Гасконь» и «Лангедок» были заказаны вслед за ними, 30 июля 1913 г. Пятый корабль, для которого сначала было выбрано название «Ванде», вскоре смененное на «Беарн», строился по программе 1914 года и был заказан 3 декабря 1913 г. Контрактная стоимость постройки (без вооружения) составила 57,165 млн. франков.

С окончанием строительства этой и предыдущей серий французский флот должен был получить две дивизии сверхдредноутов с 340-мм артиллерией четырехкорабельного состава.

С началом Первой мировой войны работы над линейными кораблями были приостановлены, так как все ресурсы были направлены на нужды армии. К несчастью, французское правительство полагало, что грядущий конфликт окажется непродолжительным, и не сумело своевременно произвести мобилизацию промышленности. Первые четыре корабля были спущены на воду в период между августом 1914 и маем 1915 года без подобающих этому событию торжественных церемоний, лишь для того, чтобы освободить стапели. 23 июля 1915 г. военно-морское руководство постановило, что достройка линкоров не является приоритетной задачей и приостановило все дальнейшие работы на них. Корпуса оставались на верфях на консервации. В конце того же месяца были приостановлены работы над системами вооружения, кроме самих орудий, которые могли быть использованы на фронте. Четыре готовых 340-мм орудия были переданы армии и переделаны в железнодорожные, еще девять (изготовленных для линкора «Лангедок») были установлены на железнодорожные транспортеры уже после войны — в 1919 году. Несколько 138,6-мм орудий также были приспособлены для использования на суше.