Арсенал-Коллекция 2013 №03 (09)

Авторы выражают благодарность своим коллегам, которые оказали неоценимую помощь при подготовке данного материала: М.Быкову, 3. В.Антипову, А.Валяеву- Зайцеву, а также Д.Карленко, (продолжение следует...)

Арсений МАЛОВ

"Кавати" и "Сэтцу" - первые японские дредноуты

"Сэтцу" на полном ходу во время испытаний, 1912 г.

Проектирование

Пополнение японского флота новыми линейными кораблями после окончания русско-японской войны шло в соответствии с несколько запутанными кораблестроительными программами. Так, третья программа развития флота, принятая в 1903 г., предусматривала постройку трех броненосцев ("Катори", "Касима" и "Фусо") и трех броненосных крейсеров ("Ибуки", "Харуна" и "Кирисима"). С началом войны в 1904 г. была начата постройка в Великобритании двух из шести капитальных кораблей программы ("Касима" и "Катори"). Кроме того, в марте 1904 г. была принята кораблестроительная программа военного времени, включавшая постройку двух броненосцев ("Сацума" и "Аки") и четырех броненосных крейсеров ("Цукуба", "Икома", "Курама" и "Хиэй"). Пять из шести кораблей этой программы (кроме "Хиэй") были заложены в течение 1905 г.

Окончание русско-японской войны не означало для Японии возможности передышки в усилении своего флота. Еще одна война с Россией выглядела вполне вероятной, кроме того, возможны были и конфликты с другими странами - в первую очередь США. Поэтому Япония предприняла усилия по ремонту и модернизации как собственного флота, так и захваченных или поднятых русских кораблей. Денег на все не хватало, так что заложить еще один корабль программы 1903 г. ("Икома") удалось лишь в 1907 г.

К этому времени Великобритания уже строила корабли совершенно нового типа - дредноуты и линейные крейсера с единым главным калибром. Другие страны следовали ее примеру. В 1907 г. в Японии родилась так называемая стратегия "8-8", по которой ядро будущего флота должно было состоять из восьми 20 000-тонных линкоров дредноутного типа и восьми 18 000-тонных линейных крейсеров. Флот хотел начать осуществление этой программы со строительства трех дредноутов и четырех линейных крейсеров, однако сумел добиться включения в очередную, так называемую "послевоенную", программу 1907 г. только двух линкоров ("Кавати" и "Сэтцу") и одного линейного крейсера ("Конго").

Как можно видеть из вышеизложенного, корабли, включенные в кораблестроительные программы, воплощались в металле совершенно в ином порядке, так как финансирование постройки шло из статей бюджетных расходов, составлявшихся не в прямом соответствии с одобренными программами.

До начала XX века японские конструкторы занимались самостоятельным проектированием только сравнительно небольших кораблей. В постройке же наиболее мощных боевых единиц японцы полагались больше на опыт и передовые конструкторские решения британских и, в течение некоторого времени, французских верфей. Однако с началом японо-китайской войны крейсер 3-го класса "Тацута", совершавший переход с верфи в Великобритании в Японию, был интернирован в Адене британскими властями, объявившими нейтралитет. Кроме того, так называемая "тройственная интервенция" России, Германии и Франции привела к тому, что Япония была вынуждена отказаться от части положений Симоносекского договора. Эти события ускорили принятие Японией мер по достижению независимости в военном кораблестроении.

Проект четырехбашенного броненосца, разработанный Васабуро Канэда в 1902-1903 гг.

Линейный корабль "Сацума"

Наряду с выделением средств на постройку новых кораблей на зарубежных верфях накануне войны с Россией Япония вкладывала деньги в модернизацию инфраструктуры, доки, заводы по производству орудий, брони, пороха, машин и котлов и т.д. Японские кораблестроители активно участвовали в процессе разработки и детализации проектов кораблей, строившихся на британских верфях. В 1900 г. вместо прежнего технического бюро был организован Морской Технический Департамент (Кайгун Кансей Хомбу) - МТД. В третьем отделе департамента, возглавляемым контр-адмиралом Сати Сасо, создается группа по разработке базовых проектов под руководством имевшего в то время чин капитана 2 ранга Мотоки Кондо. В 1900 г. было впервые предложено строить броненосцы в Японии. Хотя на этот шаг в процессе подготовки войны с Россией японцы не пошли, но в конце 1900 г. или начале 1901 г. началась разработка базовых проектов броненосцев с целью приобретения необходимого опыта.