Арсенал-Коллекция, 2013 № 06 (12)

Шасси машины трехточечное. Основные стойки свободнонесущие с пневмомасляной амортизацией, хвостовой костыль с ориенирующимся колесом-дутиком. Все колеса (в том числе и хвостовое) закрыты обтекателями. На фронте последние часто снимались во избежание забивания травой и грязью, создававшего угрозу капотирования самолета. А от обтекателя хвостового колеса отказались вовсе, заменив его в серийном производстве небольшим полукрылом (оно предохраняло от забрызгивания и залепливания грязью нижнюю часть руля направления) наподобие велосипедного.

Механики ремонтируют двигатель Hs 126 В-1, Восточный фронт, осень 1941 года

Тактико-технические характеристики самолета Hs 126В-1 с двигателем Bramo 323А-1 мощностью 850 л.с.

Размах	14,50 м
Длина	10,85 м
Высота	3,75 м
Площадь крыла	31,6 м.кв.
Сухой вес	2032 кг
Нормальный полетный вес	3270 кг
Скорость максимальная	349 км/ч на высоте 4000 м
Время набора высоты:
610 м	3,5 мин.
4000 м	7,2 мин.
6000 м	12,7 мин.
Рабочий потолок	8230 м
Дальность:
на уровне моря	580 км при скорости 270 км/ч
на высоте 4200 м	720 км при скорости 335 км/ч

Hs 126A-1 из состава 3 эскадрильи взаимодействия с Армией Королевских ВВС Греции, осень 1940 г.

Hs 126В-1 из состава 1.(Н)/32, советское Заполярье, зима 1941/42 г.

Hs 126В-1 из состава ВВС Эстонии, май-июнь 1940 г.

Hs 126В-1 из состава NAGr 6, Балканы, 1943 г.

Андрей ХАРУК

"Стрекозы" в Гватемале

Красивый снимок - штурмовик ВВС Гватемалы А-37 пролетает на фоне вулкана Агуа