Арсенал-Коллекция 2013 № 08 (14)

В июле 1992 года, после падения Шаумяна, в выводе оставшихся там сил самообороны были также привлечены вертолетчики. Вообще, связь с этой группировкой осуществлялась только посредством вертолетов, что являлось сложнейшей и очень опасной работой.

Наиболее активные боевые действия в Карабахе развернулись в 1992 г. Имеющие превосходство в вооружениях азербайджанцы обстреливали армянские населенные пункты установками реактивной системы залпового огня БМ-21 "Град", ставшими настоящей бедой для армян. Командование Сил самообороны Карабаха искало пути для нанесения контрудара, для чего было необходимо перевезти на фронт хоть одну такую систему.

После обсуждения нескольких вариантов, в конце концов, командование страны обращается к Москве с просьбой временно командировать в Армению три грузовых вертолета Ми-26 грузоподъемностью 20 тонн. Однако и азербайджанцы были хорошо осведомлены о планах противника и уже в первом вылете, когда в Степанакерт была перевезена мука, на обратном пути вертолет был обстрелян с земли. В аэропорту Гориса техники отремонтировали вертолет. Следующим полетом вертолетов "Град" из Вардениса был перевезен в Колатак. Вторая такая установка была перевезена в Шаумян 3 апреля, однако на обратном пути Ми-26, несмотря на прикрытие парой Ми-24, был сбит ракетой ПЗРК "Игла" и упал вблизи горы Омар, на высоте более 2800 метров над уровнем моря. Под прикрытием Ми-24, наносившихся практически непрерывно удары по азербайджанским позициям, армянские вертолетчики немедленно организовали операцию по спасению находившихся в снегу пассажиров Ми- 26. В первый день были вывезены 39 человек, на следующий день - еще 6. Два человека замерзли, так как выпали далеко от вертолета. Оставшиеся два Ми-26, естественно, больше не осуществляли полеты в Карабах и вскоре были отозваны в РФ.

Очередной рейс армянского Ми-8

Гражданские вертолеты сыграли исключительную роль в ликвидации последствий землетрясения в Спитаке, 1988 г.

Бойцы одного из отрядов самообороны Шаумяновского района, 1989 г.

27 марта Як-40 (КВС - Микаэл Андреасян), возвращаясь из Карабаха, был поражен ракетой ПЗРК. Только благодаря мастерству экипажа посадка в аэропорту "Эребуни" прошла без жертв.

9 мая 1992 г. произошел и единственный в истории карабахской войны воздушный бой - Як-40 (экипаж КВС Арутюн Давтян, второй пилот - М.Андреасян) был атакован угнанным недавно Су-25, в кабине которого находился дезертир Вагиф Курбанов. Вблизи Карвачара груженный ранеными самолет был обстрелян из пушки, в результате была повреждена гидросистема и как результат - выпуск шасси был невозможен. Первоначально экипажем было принято решение посадить самолет в Джермуке, однако потом оказалась, что полоса там слишком короткая и Як направили в Сисиан. При посадке "на брюхо" самолет загорелся, однако человеческих жертв удалось избежать.

А 15 мая во время артиллерийского обстрела степанакертского аэропорта был сожжен перевозящий боеприпасы Як-40.

После открытия прямого сухопутного сообщения с Арменией - так называемого Лачинского гуманитарного коридора, боле интенсивно стали использоваться вертолеты, а Як-40 стали появляться в небе Карабаха все меньше, сосредоточившись на перевозке раненых.

В ходе летних боев гражданские Ми-8 активно использовались для перевозок в прифронтовой зоне, причем для их прикрытия на контрактной основе привлекались "советские" Ми-24 из состава дислоцированных в Армении вертолетных частей.

Наиболее примечательным был случай 13 июня, когда для переброски противотанкового вооружения в ходе боев на участке Члрдан-Срхавенд были задействованы два гражданских Ми-8 и один Ми-24 (экипаж полковник В. Гуляев - старший лейтенант В. Терехин и несколько армянских бортстрелков).

Около Колотака Ми-24 должен был атаковать позиции противника. Летчик был плохо знаком с местностью и с первого раза не смог идентифицировать цель, и поэтому пошел на второй круг. Внезапно на глазах у всех Ми-24 воспламенился и упал. Никто так и не понял, чем он был поражен. Так как все происходило на вражеской территории, то эвакуировать тела погибших не было никакой возможности.

Армянские добровольцы перед отправкой в Карабах

Экспозиция музея авиации в Ереване, посвященная летчикам гражданской авиации

Азербайджанской стороне удалось организовать достаточно эффективную борьбу с транспортными вертолетами, организовав целую серию засад. Так, 29 сентября в ходе перевозки оружия для отрядов, действовавших в районе Шаумяна, был сбит Ми-8. Экипаж в составе летчика Грайра Киракосян, второго пилота Эдварда Хачикяна и бортового техника Граника Даниеляна погиб.