Площадь крыла, кв.м.
6,00
4,00
4,00
6,00
-
13.00
6,00
-
Масса пустого, кг
1800
1270
1280
-
-
1150
735
680
Масса взлётная, нормальная, кг
1890
1360
1370
2060
2280
2217
2300
890
Масса взлётная, максимальная, кг
2140
1600
1610
2300
2520
2457
-
-
Масса боевой части, кг
1200
600
600
800
800
2x30 мм Пушка Тип 5
Нагрузка на крыло (взлётная) кг/кв.м.
315
400
343
343
171
383
Скорость мах., км/ч
648
643
514
643
596
569
-
-
на высоте, м
3500
4000
4000
4000
4000
4000
Скорость крейсерская, км/ч
462
443
427
на высоте, м
3500
4000
4000
Скорость посадочная, км/ч
220
200
Потолок, м
8250
8500
8500
Дальность, км
37
112
160
213
200
278
Всего построено, шт.
755
1
50
Проект
Проект
Деревянный макет
45
2
На базе конструкции самолёта Ohka Model 43 Otsu планировалось строительство учебного самолёта с двумя кабинами. В качестве силовой установки предполагалось использовать один ракетный двигатель Тип 4-1 Модель 20 время работы до 8-10 секунд, установленный в задней части фюзеляжа. Проект получил обозначение Ohka Model 43 Otsu Kai. Последним проектом, на основе самолёта Ока, был снаряд с дистанционным радиоуправлением. Он имел обозначение Ока Модель 53. Сначала его должны были поднять на необходимую высоту, а затем запустить. Предполагалось использовать ТРД Ne-20 и сбрасываемые законцовки крыла для ускорения полёта. Однако, проект не получил признания, и вскоре был исключен из программы развития, как бесполезный. Действительно - кто будет управлять снарядом, вблизи от цели.
ОКРАСКА модели 22 была типовой, как у самолётов морской авиации: верхняя часть фюзеляжа и крыльев, а также боковые поверхности фюзеляжа имели темно-зеленую окраску, а нижние поверхности были светло-серыми. Опознавательные знаки располагались на обеих сторонах фюзеляжа за кабиной, перед воздухозаборниками. Некоторые экземпляры были окрашены в серебристый цвет с опознавательными знаками с белой обводкой. На носу фюзеляжа наносилось стилизованное изображение цветка хризантемы с белой окантовкой. Сопло двигателя и выхлопные патрубки имели цвет ржавого металла.
Тренировочный планёр Ока К-1 имел стандартный камуфляж, который применяется в морской авиации для учебных самолётов, т.е. верхние поверхности крыльев и боковые поверхности и верх фюзеляжа были тёмно-зеленого цвета, а остальные поверхности - оранжевые. Опознавательный знак Хиномару наносился только по бокам фюзеляжа за кабиной пилота. У него была белая окантовка вокруг красного круга.
Учебные планёры Ohka К-1 Kai, с двумя кабинами, были полностью окрашены в оранжевый цвет. В этом случае опознавательный знак Хиномару с белой окантовкой наносили только по бокам фюзеляжа за задней кабиной.
Андрей Венц
Железные птицы королевы Елизаветы.
Десантно-штурмовые вертолеты Королевского флота
Георгий Фёдорович Коваленко , Коллектив авторов , Мария Терентьевна Майстровская , Протоиерей Николай Чернокрак , Сергей Николаевич Федунов , Татьяна Леонидовна Астраханцева , Юрий Ростиславович Савельев
Биографии и Мемуары / Прочее / Изобразительное искусство, фотография / Документальное