Артиллерийский тягач «Коминтерн»: На службе у бога войны

В модификации 3-90 были комплексно внедрены все положительные изменения, опробованные в ранних сериях. В связи с освоением серии 3-90 производство 9ГУ и 9ЕУ с 1930 года было прекращено. Трактор серии 3-90 стал самой массовой модификацией «Коммунара» и с незначительными изменениями выпускался до 1935 года. Из всего множества «Коммунаров» тракторы серии 3-90 были наиболее известны благодаря участию в парах на Красной площади, непременными участниками которых они были до появления нового артиллерийского тягача ХПЗ.

Существенным недостатком при изготовлении «Коммунаров» являлось свойственное ХПЗ индивидуальное по сути производство, поэтому взаимозаменяемости не было даже в пределах одной серии машин. При заказе на заводе вновь устанавливаемых узлов и деталей, например двигателя, помимо каталожного номера требовалось указывать и серийный номер трактора. Это затрудняло снабжение запасными частями, усложняло эксплуатацию и удорожало производство. С течением времени ситуация постепенно менялась в лучшую сторону, но тем не менее эта проблема не была решена при выпуске и других изделий завода вплоть до начала войны.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ «КОММУНАР» ПОДАННЫМ ИСПЫТАНИЙ. ПРОВЕДЕННЫХ СОГЛАСНО ПОСТАНОВЛЕНИЯ РВС ОТ 13 МАРТА 1930 г.

ОСНОВНЫЕ СЕРИИ ТРАКТОРОВ «КОММУНАР»

ВЫПУСК ТРАКТОРОВ «КОММУНАР» НА ХПЗ

Служба и боевое применение

Первым серьезным экзаменом «Коммунара» стало участие в сентябре 1930 года в международных испытаниях в Турции, где ему предстояло сравниться с тракторами «Катерпиллер» и «Ганомаг». В программу испытаний входила буксировка артиллерийских систем в условиях горной местности. По итогам испытаний «Коммунар» показал наилучшие результаты.

Трактора «Коммунар» послужили базой для создания целого ряда машин, В частности, были изготовлены экскаватор МК-1, укладчик дорожных покрытий, подвижной лесозавод и многие другие.

В 1932 году на «Коммунаре» смонтировали 76-мм пушку. Таким образом, появилась одна из первых отечественных самоходных установок, названная СУ-2. Всего изготовили 12 самоходных установок в бронированном и небронированном вариантах, которые прошли полигонные и войсковые испытания. Ввиду выявленных недостатков выпуск СУ-2 ограничился опытной партией. Также на основе «Коммунара» предпринималась попытка построить зенитную САУ, но оба опытных варианта оказались неудачными, главным образом из-за слабости перегруженной тракторной подвески.

Трактор «Коммунар» первой партии серии 9Г использовался для установки самолетов системы «Звено За» (РГВА).

Применялись «Коммунары» и как силовые агрегаты кустарных колесных каюков, ходивших на Амударье. Трактор устанавливался на каюке и от шкива приводил в действие гребные колеса простейшего типа.

Однако не только мирные каюки, возившие хлопок по Амударье, нуждались в моторах. Двигатели трактора «Коммунар» устанавливались в вагонах силовых станций железнодорожных батарей 14 дюйм., 12 дюйм. и 180 мм.

Использовался «Коммунар» и в системе «Звено» Вахмистрова, где с его помощью истребитель затаскивали на самолет-авиаматку.

Основная масса «Коммунаров» поступала военным, хотя столь тяговитый трактор был желанным на строительстве, в лесной отрасли, да и в других областях народного хозяйства. В этой связи заказчики буквально бомбардировали секретариат правительства запросами на харьковские трактора, 10 декабря 1931 года у 1-го заместителя председателя Госплана Межлаука состоялось совещание с представителями Наркомзема, Лесхоза и Наркомвоенмора «об из’ятии из РККА 400 тракторов „Коммунар“ для лесного хозяйства». Такая постановка вопроса была не случайной, поскольку лес был одним из существенных источников дохода страны на внешнем рынке. Запрос лесной отрасли встретил возражения военных, поскольку, согласно плану организационных мероприятий РВС в 1931 году для их обеспечения требовалось 2000 тракторов «Коммунар», а в наличии имелось 720, или 30 % потребности. Причем из наличного парка тракторов 20 % требовали капитального или среднего ремонта, не обеспеченного запчастями.

ПОТЕРИ МОЩНОСТИ и ТЯГОВОГО УСИЛИЯ ПРИ ПЕРЕВОДЕ ТРАКТОРОВ НА ГЕНЕРАТОРНЫЙ ГАЗ

Трактора «Коммунар» с гаубицами Б-4 на параде в Москве (РГАСПИ).

В стремлении примирить интересы народного хозяйства и военных было выработано Постановление СТО № 265/с «Об отпуске тракторов черной металлургии и лесной промышленности», вышедшее 14 декабря 1931 года.