Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Родился 09.08.1915 г. в г. Йена. Боевую карьеру лейтенант Франц Освальд начал в составе 1.(F)/Aufkl. Gr.123 в качестве штурмана дальнего самолет-разведчика. Он совершил четыре боевых вылета на Do-17 и один – на Ju-88. Именно этот вылет на «Юнкерсе» 09.05.1940 г. едва не стал для Освальда последним. Из-за отказа двигателя разведчик совершил вынужденную посадку в расположении французских войск, и его экипаж попал в плен. Однако уже в конце июня того же года, после капитуляции Франции, летчики были освобождены. Затем обер-лейтенант Освальд прошел подготовку в качестве пилота и был направлен в II./SchG1, действовавшую на Восточном фронте. 26.06.1942 г. его назначили офицером по техническому обеспечению группы, а 14 сентября он возглавил 5./SchG1, вооруженную Hs-129B-2. В конце ноября его эскадрилью перебросили в Тунис. Утром 27 декабря вскоре после атаки бронетехники союзников в 25 км юго-западнее аэродрома Понт-ду-Фас его Hs-129B-2 W. Nr.0269, летевший на малой высоте, был подбит огнем зенитных пулеметов. На самолете сначала загорелся левый двигатель, а вскоре огонь перекинулся на плоскость и фюзеляж. Сев «на живот» за линией фронта, Освальд избежал плена и после 13-часового пешего перехода добрался до немецких позиций. Через пару дней его эскадрилью переименовали в 8.(Pz)/SchG2. Вскоре после полудня 18.01.1943 г. он во главе звена «Хеншелей» атаковал колонну британской 1-й бронетанковой дивизии на шоссе около местечка Боу-Арад. Его Hs-129B-2 W. Nr.0322 получил множество попаданий, на нем вышли из строя рация и компас. Одна из пулеметных очередей, насквозь пробив фонарь кабины, зацепила голову Освальда. Обливаясь кровью, пилот все же смог в сопровождении Bf-109G из II./JG53 благополучно дотянуть до своего аэродрома. Ранение оказалось легким, и через день – 20 января – он снова был в воздухе. И снова Освальду не повезло – на его самолете отказали сразу оба двигателя, и он совершил вынужденную посадку в пустыне. На этот раз пилот только через 26 часов смог добраться до расположения своих войск. 22 марта едва не стало последним днем в его карьере. Во время перелета с аэродрома Ла-Фоконнери на аэродром Мозоура на его Hs-129B-2 отказал один двигатель. Освальд смог дотянуть до своей цели и приземлиться, но уже во время рулежки одно колесо попало в воронку от бомбы и самолет перевернулся. В этот же самый момент бомбардировщики союзников атаковали аэродром Мозоура. Освальд, висевший вниз головой в своей кабине, оказался под ливнем бомб, но и на этот раз для него все обошлось. 4 июня его наградили DK-G. В том же месяце эскадрилью отозвали с фронта для отдыха и переоснащения. Во время промежуточной посадки в Италии для дозаправки с Освальдом произошел несчастный случай. Собираясь снова подняться в воздух, он занял место в кабине, и в этот момент механик, помогавший ему разместиться в тесной кабине и закрыть ее фонарь, случайно задел за спусковой крючок сигнального пистолета. Произошел выстрел сигнальной ракеты, которая начала метаться внутри кабины. В итоге Освальд получил тяжелые ожоги лица и пальцев рук. Его доставили в местный госпиталь, а потом на Ju-52 переправили в Г ерманию. Проведя в госпитале шесть недель, гауптман Освальд вернулся в эскадрилью, действовавшую уже на Восточном фронте. 18 октября его эскадрилью переименовали в 13.(Pz)/SG9. 20.03.1944 г. его самолет был сбит, а сам пилот ранен в руку. Освальд сел «на живот» на нейтральной территории и был эвакуирован на легком самолете Fi-156 уже через 45 минут. 24 октября Освальд получил RK. К этому времени на его счету были 44 советских танка. 17.01.1945 г. он возглавил Erp. Kdo 26, в задачу которого входили испытания новых образцов противотанкового вооружения. Всего Освальд совершил свыше 300 боевых вылетов. Умер 13.01.2003 г. в Мюнхене.

Фамилия и имя пилота:

Panse, Werner

Звание: Hptm.

Эскадра: StG1

Вернер Панзе