Асы против асов. В борьбе за господство

В заключение капитан Рогов делает вывод: во-первых, «такому виду патрулей немцы уделяют большое внимание, используя в них лучших летчиков и лучшие машины»; во-вторых, «основными тактическими приемами остаются элементы внезапности с использованием различных метеоусловий и рельефа местности»; в-третьих, «для того чтобы создать наибольшее количество точек, прикрываемых такими патрулями, немецкое командование к некоторым летчикам асам прикрепляет молодого летчика, который, с одной стороны, перенимает опыт, а с другой стороны, охраняет аса от внезапных атак»; в-четвертых, «патрули-охотники могут появляться при различных метеоусловиях и в любое время суток»; в-пятых, «всемерное использование радиосвязи позволяет подчас им добиваться нарастания своих сил к моменту атаки наших самолетов»; в-шестых, «патрулей-охотников» в основном можно встретить в прифронтовой полосе и только в исключительных случаях они появляются в глубине». Таким образом, в тактике немецких асов стоит обратить внимание на некоторую практичность, присущую этой нации в целом. И, если хотите, на разумность. Они очень рационально использовали свои силы, а по необходимости меняли и тактику. Но грамотно, осторожно, непрерывно проверяя ее на практике и извлекая необходимые уроки.

Генерал Н. Г. Голодников, в прошлом летчик-истребитель, и сегодня убежден, что немцы «пилотировали очень хорошо, стреляли великолепно, практически всегда действовали тактически грамотно и очень хорошо взаимодействовали между собой в бою. Особенно взаимодействие поражало: не успеешь в хвост ему пристроиться, как тебя уже другая пара у него из-под хвоста отшибает. В начале войны летчики у немцев были подготовлены (я не побоюсь этого сказать) почти идеально. Они хорошо организовывали и использовали численное превосходство, если очень было надо, могли и в собачью свалку ввязаться. Свалку не любили (это чувствовалось), избегали как могли, но если очень было надо, то могли и ввязаться — мастерство позволяло...

Опять же, у них постоянное численное преимущество (...) они этим пользовались очень хорошо. Кроме того, по ТТХ немецкие самолеты в большинстве случаев наши самолеты превосходили, а немецкие летчики это превосходство очень грамотно использовали. Такого высокого класса летчиков у немцев сильно повыбили, у них пошли на фронт летчики, качество подготовки которых стало заметно ниже. Эта нехватка хорошо обученного летного состава привела к тому, что к середине 1943 г. в люфтваффе сложилась ситуация, при которой наиболее опытных летчиков-асов немецкое командование сводило в специальные отдельные группы, «гоняя» их по разным фронтам на наиболее ответственные участки. Остальные же части укомплектовывались обычными летчиками, подготовленными неплохо, но и не хорошо, а так — посредственно...». Тем не менее война продолжалась до 1945 г., и война в воздухе не теряла накала до своего логического завершения. Немцы, безусловно, несли потери, в числе которых находились не самые худшие летчики люфтваффе. Однако им удавалось компенсировать их свежими тактическими приемами и удивительно неувядаемой хитростью.

Например, весной 1942 г. советское авиационное командование отмечало: «В отличие от прежнего противник теперь ведет разведку не только одиночными самолетами, но и группами в 2–3 самолета, держась обычно высоты 1500–4000 м; во-вторых, немецкие самолеты стали летать преимущественно группами; и в-третьих, отмечалась неравномерность боевого напряжения немецкой авиации. Дни интенсивных боевых действий чередовались с днями, незначительными по количеству вылетов. Объяснялось это тем, что «противник все же располагал недостаточными силами для непрерывных действий при численном превосходстве». При этом они продолжали вести упорную борьбу в воздухе. Судите сами. Во-первых, если соотношение сил советской фронтовой авиации и ВВС противника на советско-германском фронте на 6 декабря 1941 г. было 1 к 1,4;

19 ноября 1942 г. 1,7 к 1; 1 июля 1943 г. 3 к 1; 1 января 1945 г. 7,9 к 1, а боевое напряжение на один самолет в советской фронтовой авиации составляло в среднем в год всего лишь 111 боевых вылетов, в месяц — 9,5 боевых самолето-вылета, то в ВВС Германии в 1942,1943 и 1944 гг. боевое напряжение в месяц было в 1,5–2 раза выше, чем во всей советской фронтовой авиации. Следовательно, «каждый самолета в ВВС Германии использовался (летал) интенсивнее, чем самолет в советской фронтовой авиации», — утверждает доктор исторических наук, профессор А. Г. Первов в своей монографии «Опыт создания авиационных резервов Ставки ВГК в годы Великой Отечественной войны». И это при все увеличивающемся количественном превосходстве советской авиации, которое удалось установить уже весной 1942 г.