Авиация 1999 03

Бои следующего дня, 7 сентября 1965-го, достойны вхождения в учебники по воздушному бою. По версии пакистанской стороны ситуация развивалась следующим образом. На рассвете пара «Сейбров», пилотируемых майором Аламом и капитаном Ахтаром, патрулировала над аэродромом Саргодха, над ними на высоте около 5000 метров барражировал F-104. На малой высоте к аэродрому вышла ударная четверка индийских «Хантеров». Мохаммед Алам начал строить заход для их атаки и обнаружил позади четверки еще пару «Хантеров». Алам принял решение атаковать пару, но, заняв энергичным маневром положение в ее задней полусфере, понял, что дистанция слишком велика для ведения огня из пулеметов. Сокращать ее из-за позднего обнаружения противника не было времени, и Алам пустил один, а за ним и второй «Сайдуиндер» по ближайшему «Хантеру». Тот резко сбросил скорость, Алам и Ахтар приблизились к нему и увидели, что тот летит без фонаря и его кабина пуста. Интересно, что сам Алам не наблюдал попаданий «Сайдуиндеров» по «Хантеру», поэтому не исключена вероятность того, что индиец просто запаниковал и покинул самолет сразу после обнаружения пуска ракет.

Тем временем остальные «Хантеры» на предельно малой высоте пропали из вида. Предполагая путь их отхода, Алам на максимальных оборотах двигателя направился к индо-пакистанской границе. В районе реки Ченаб он догнал пятерку «Хантеров». Индийцы в строю, близком к «фронту», с интервалами между самолетами 40-60 метров шли на высоте 60 метров на скорости около 850 км/ч. Заметив F-86, ведущий индийской группы совершил грубейшую ошибку. По его команде все пять «Хантеров» пошли на крутой боевой разворот влево, по окончании которого оказались в строю «колонна», и продолжили левый горизонтальный разворот. Алам вошел в вираж внутри их траектории и в течение 30 секунд пулеметным огнем сбил четыре (!) «Хантера».

За эти полминуты индийцы успели развернуться примерно на 270 градусов, теряя от первоначальной скорости по 15 км/ч ежесекундно. Это обстоятельство позволило Аламу последовательно сближаться с «Хантерами». Перегрузка при этом держалась на уровне 5д – почти предельном для нормальной работы радиолокационного дальномера, с которым сопрягался прицел «Сейбра». Позже Алам вспоминал: «Я использовал технику коротких очередей, длительностью в полсекунды или менее. Первые очереди были скорее пристрелочными, чем на поражение. Но каждая содержала много пуль шести пулеметов, и почти неизменно пробивала топливные баки. В лучах восходящего солнца я хорошо видел шлейфы топлива из пробитых баков. Последующими очередями я зажигал их и, когда самолет превращался в огненный шар, переносил прицел вперед, на следующего»

Такова пакистанская трактовка боя. Вот что интересно: десятью годами ранее американцы в Корее сетовали на слабое вооружение «Сейбра». По их сообщениям, МиГ-15 мог «принять в себя» весь боекомплект и все же вернуться на свой аэродром. И та легкость, с которой Алам расправился с четверкой индийцев наводит на мысль о надуманности побед. Мне, право, слабо верится в то, что «Хантер» значительно менее живуч, чем МиГ-15. (На мой взгляд, живучесть всех более или менее грамотно спроектированных истребителей примерно одинакова и зависит лишь от типа применяемого по ним оружия. В конце концов, по «несбиваемым» МиГам в Корее просто не лупили из 37-мм пушек.)

По индийским данным, 7 сентября были сбиты и погибли майор Бхагват и старший лейтенант Дж. С. Брар. Еще один пилот, майор Онкар Натх Какар, катапультировался и попал в плен. Пакистанская пропаганда занесла его на счет Алама, однако индийцы утверждают, что Какар был сбит совершенно в другом районе. Более того, по некоторым сведениям, Какар вообще летал на «Мистере»!

Остается только гадать о том, как мог бы сложиться бой, если бы индийская группа разделилась. Прикажи ведущий «Хантеров» разойтись и вести бой парами, атакуя одиночный «Сейбр» с разных направлений – и Алам вряд ли вернулся бы на базу.

Интересно, что несколькими минутами ранее закончился не менее показательный бой. После ухода Алама к границе, над Саргодхой остался лишь одиночный «Старфайтер». Вскоре появилась пара индийских «Мистеров» IVА, изготовившаяся отштурмоваться по аэродрому. Индийцы обнаружили F-104 у себя в хвосте слишком поздно, один из них был сбит ракетой AIM-9B. (Возможно, им и управлял майор Какар.) Второй резким разворотом на атакующего сорвал прицеливание и, разминувшись со «Старфайтером» на встречных курсах, вышел ему в хвост. В этот момент пакистанский пилот запаниковал и, даже не попытавшись оторваться на скорости, встал в вираж. «Мистер» среди самолетов своего поколения имел едва ли не наилучшие характеристики горизонтальной маневренности, а вооружение из 30-мм пушек было весьма серьезным. В ходе скоротечного маневренного боя «сверхзвуковое чудо» было сбито.