Авиация и космонавтика 1995 01

Оборудование. Навигационный комплекс для полетов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях включает комбинированную курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М и авиагоризонт АГР-83-15, автоматические радиокомпасы АРК-19 и АРК-УД, радиотехническую систему ближней навигации «Веер-М», доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32, антенно-фидерную систему «Ромашка», радиовысотомер А-036. В состав установленного на Ми-26 пилотажного комплекса ПКВ-26-1 входят четырехканалытый автопилот ВУАП-1, система траекторного управления, система дпректорного управления, система гашения колебаний груза на внешней подвеске. Имеется метеорадиолокатор. Радиосвязная аппаратура включает командные. УКВ радиостанции Р-863 и Р-828, связаную KB радиостанцию «Ядро-1 Б», аварийную радиостанцию Р-861 и самолетное переговорное устройство СПУ-8. Установлены лебедка с тросом для подвески груза, бортовая телевизионная аппаратура БТУ-1Б с тремя видеокамерами и видеокоитроль-ным устройством BK-I75 для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске. Погрузо-раз-грузочное оборудование включает задний грузовой трап с гидравлической системой уборки-выпуска, два тельфера грузоподъемностью по 2500 кгс и лебедку с усилием 500 кгс для перемещения грузов в кабине, пол с рольгангом. Установлена магнитная система регистрации полетных данных «Тес-тер-УЗ», аппаратура речевых сообщении РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях н полете.

Подвесная кабина управления Ми-26ТМ при операциях с подвесным грузом расположена в передней части фюзеляжа и обращена назад. Рассматривается вариант с кабиной, выдвигающейся из грузового отсека, обращенной назад и оснащенной электродистанционным управлением.

На военно-транспортных вариантах размещены устройства выброса ЛТЦ. передатчики помех ИК устройствам, экраны для подавления И К излучения.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Ми-26 – самый тяжелый серийный вертолет в мире. К его разработке ОКБ им. М. Л. Миля приступило в начале 1970-х годов. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 г. Серийное производство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г. на заводе в Ростове. К 1992 г. странам СНГ поставлено более 220 вертолетов, Индии – 11 (с 1986 г.).

Ми-28

ОКБ им… М. Л. МИЛЯ

Вертолет огневой поддержки Экипаж 2 чел.

Модификации, Ми-28Н («ночной») – вариант с надвту.точной РЛС миллиметрового диапазона.

Размеры. Диаметр несущего винта 17,20 м; длина вертолета (без винтов) 16,85 м; размах крыла 4,87 м; высота вертолета 4,81 м.

Двигатели. ГТД ТВЗ-117ВМ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2X2200 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 11200, нормальная 10 400; пустого вертолета 7000; максимальная боевая нагрузка 3640 (с прицельной системой и системой вооружения); запас топлива во внутренних баках около 1900 л.

Летные данные. Максимальная скорость 300 км/ч; максимальная крейсерская скорость 270 км/ч; статический потолок 3500 м; динамический потолок 5800 м; дальность полета с максимальным запасом топлива 460 км; продолжительность полета с максимальным запасом топлива 2 ч;

Ч-зУ-''0,5.

Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с избирающимся трехоиориым шасси с хвостовой опорой, вспомогательным крылом и двумя двигателями в гондолах по бокам фюзеляжа. Лопасти несутдего и рулевого вннтоп цельнокомпозиционные. Кабины экипажа с тан-демным расположением. Для повышения боевой живучести вертолета кабина летчика полностью бронирована, плоскоианельиое остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибром до 12,7 мм и осколков снарядов, жизненно важные элементы конструкции экранированы менее важными, многие агрегаты и системы дублированы.

Конструкцией предусмотрен специальный технический отсек, допускающий размещение двух человек, и Мн-28 может использоваться для эвакуации с поля боя экипажа другого сбитого верто-

Оборудование. Комбинированная обзорно-прицельная система на гнростабилпзированной платформе с подвижностью +110°…-110° по азимуту и -[-13°…-40° по углу места для наведения ПТУР и стрельбы из пушки, В дневном варианте система имеет два оптических канала с широким и узким полями зрения (3-кпатное и 13-кратнос увеличение соответственно). Для действий в темное время суток может использоваться оптико-телевизионный канал (с ТВ системой для низких уровней освещенности и 20-кратным увеличением). Установлен лазерный дальномер-целсуказатель. Возможно непользование экипажем очков ночного видения. Приборное оборудование кабины летчика включает ИЛС и нашлемный прицел для управления пушкой, кабины штурмана-оператора – индикатор на ЭЛТ для отображения данных оптнко-электропной системы,

Имеются устройства подавления ИК излучения и автоматы сбрасывания ЛТЦ.

Двигатели имеют электронную систему регулирования. Воздухозаборники с пылезащитными устройствами.