Авиация и космонавтика 2001 08

Циклы развития экономики важны, но воздушные перевозки достаточно чувствительны к доверию со стороны потребителей. В Америке и Европе уровень такого доверия достаточно высок и тенденций к его дальнейшему росту нет. Это дает основания полагать, что темпы роста воздушных перевозок, до последнего времени возраставшие, начнут выравниваться. Для стран Азии, переживающих период восстановления экономики, уровень дове^ рия резко пошел вверх. В результате есть надежда, что доходы авиакомпаний могут вернуться на докризисный уровень. В Китае и Южной Америке уровень доверия потребителей невысок и в ближайшее время перспективы роста воздушных перевозок, видимо, останутся неопределенными.

По мнению экспертов фирмы Боинг, в течение 2000-2109 гг. средние ежегодные темпы роста пассажирских авиаперевозок составят 4,8%, а грузовых – 6,4%. Наибольшими темпами будут расти пассажирские перевозки в Китае: в среднем на 7,4% в год (в течение 1986-1999 гг. темпы роста составляли более 11,5%). Заметно будут возрастать перевозки в регионах Юго-Западной и Северо-Восточной Азии и Южной Америки: на 6,8-7%. Ежегодный прирост пассажирских перевозок в Юго-Восточной Азии составит 5,3%. Примерно на таком же уровне ожидается рост перевозок в Африке и Центральной Америке. Наименьшие темпы роста прогнозируются для Северной Америки – 3,2%. Оценки фирмы Боинг для региона СНГ показывают, что здесь рост пассажирских авиаперевозок достигнет 4,8%.

Исходя из прогнозируемых темпов роста пассажирских авиаперевозок, фирма Боинг полагает, что к 2019 г. мировой парк реактивных самолетов (региональных, магистральных и грузовых) возрастет с 14500 (данные на конец 2000 года) до 33000 (к 2020 году) единиц. Примерно 5000 эксплуатируемых в настоящее время самолетов подлежат замене. В течение 2000-2019 гг. для удовлетворения роста воздушных перевозок и замены старых самолетов должно быть поставлено 23500 новых самолетов.

В новом прогнозе фирма Боинг уделяет больше внимания развитию рынка региональных реактивных самолетов с числом мест менее 70. По ее мнению, мировой парк таких летательных аппаратов может увеличиться примерно с 900 до 4870.

Почти 75% будущих поставок будет приходиться на долю региональных и узкофюзеляжных самолетов. Рынок магистральных широкофюзеляжных самолетов, по мнению фирмы Боинг, сравнительно мал. Предполагается, что в ближайшие 20 лет может быть поставлено 1010 самолетов в классе на 400 мест и более. Из этого количества на долю самолетов типа Боинг 747 придется 40% (410 единиц), примерно 27% (270 единиц) составит доля тяжелых грузовых самолетов.

Спрос на сверхвместительные пассажирские самолеты (с числом мест 500 и более), по мнению фирмы Боинг, начнет расти только после 2010 г. К концу прогнозируемого периода объем перевозок на большинстве дальних межконтинентальных маршрутах потребует более вместительных самолетов, чем нынешние самолеты Боинг 747. Отмечается, что если возникнут серьезные проблемы с пропускной способностью аэропортов, то авиакомпании могут ввести в эксплуатацию больше самолетов такого класса за счет замены ими менее вместительных.

Ожидается, что в течение 20 лет в североамериканский регион будет поставлено 7835 самолетов (430 млрд. долл.), Европу – 6800 самолетов (более 400 млрд. долл.) и азиатско-тихоокеанский регион (АТР) – 5215 самолетов (свыше 500 млрд. долл.). На долю остальных регионов придется 2465 самолетов (160 млрд. долл.). Особенностью североамериканского региона будет то, что более 85% поставок составят региональные реактивные самолеты и узкофюзеляжные самолеты с числом мест до 240.

Отдельный раздел прогноза посвящен рынку грузовых реактивных самолетов. В нем отмечается, что в конце 1999 г. мировой парк таких самолетов составлял 1680 единиц (в начале 1970-х годов в эксплуатации было почти 800 грузовых самолетов, из которых на долю реактивных приходилось менее 100). По мнению фирмы Боинг, среднегодовые темпы роста воздушных грузовых перевозок превысят темпы роста мировой экономики: 6-7% против 2,5-3%. К 2019 г. мировой парк грузовых самолетов достигнет почти 3200 единиц. Ожидаются поставки 803 новых самолетов (общая стоимость 105 млрд. долл.); кроме того, более 1800 пассажирских самолетов будет переоборудовано в грузовые.

Прогноз фирмы Эрбас. Фирма Эрбас также опубликовала прогноз развития мирового рынка магистральных самолетов на период 2000 – 2019 гг. Эксперты фирмы отмечают, что в ближайшие 20 лет средний темп роста пассажирских перевозок будет возрастать ежегодно на 4,9%, а грузовых – на 5,7%. В результате объем перевозок увеличится с почти 3000 млрд. пасс.-км в настоящее время до 5000 млрд. пасс.-км в 2009 г. и до 8000 млрд. пасс.-км – в 2019 г.

Исходя из прогнозируемых темпов роста, предполагается, что в 2000 – 2019 гг. может быть поставлено 15364 новых магистральных самолетов (пассажирских и грузовых) на общую сумму 1,31 трлн. долл. (без учета уже заказанных самолетов). В это количество входят 14667 пассажирских самолетов (с числом мест более 70) и 703 грузовых.