Авиация и космонавтика 2001 08

Пакет модернизации предусматривает, в частности, установку на самолетах Су-22 приборов глобальной спутниковой навигационной системы GPS и приборов ближней навигации, что обеспечит соответствие самолетов стандартам НАТО и ИКАО. Сопряжение приемника GPS с прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54 гарантирует высокую точность самолетовождения и обнаружения целей на программируемом маршруте полета. Самолет предлагается оснастить новыми средствами РЭБ.

Модернизированный Су-22М4 будет также оснащен подвесным контейнером с тепловизором переднего обзора, что позволит применять ночью УР типа Х-29Л, Х-25МЛ и С-25Л с лазерным наведением. Кроме того, самолет может быть вооружен корректируемыми авиабомбами. Возможно его оснащение УР класса "воздух – воздух" "Мажик-2".

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУ-25.

Министерство обороны РФ и научно-производственный концерн (НПК) "Штурмовики Сухого" совместно готовят программу модернизации штурмовиков Су-25 в вариант Су-25СМ. Модернизация будет проводиться по принципу минимизации затрат.

Истребители Су-25СМ будут оснащены новым вооружением и современными бортовыми системами, включая БРЛС и современный бортовой вычислительный комплекс. Благодаря этому они смогут эффективно поражать воздушные и морские цели высокоточным оружием в сложных метеоусловиях. В составе бортовых систем использованы только российские компоненты, в том числе и жидкокристаллические индикаторы. Переоборудование одной машины Су-25 в вариант Су-25СМ оценивается в сумму около 2 млн дол.

По предварительным планам, в 2001 г. могут быть модернизированы первые 10 штурмовиков Су-25 "из строя". Головным предприятием по модернизации может стать авиаремонтный завод в Кубинке. Продолжается выпуск модернизированных штурмовиков Су-25ТМ в Улан-Удэ – к концу 2000 года должны были быть достроены еще два Су-25ТМ в дополнение к трем, построенным ранее. Планом на 2001 год предусмотрена постройка еще трех штурмовиков. Концерн продолжает партнерские отношения с Тбилисским авиационным заводом, выпускавшим Су-25. Речь идет, прежде всего, о сопровождении ремонта, модернизации и выпуска Су-25 из производственного задела примерно в 40 машин.

НПК "Штурмовики Сухого" ведет переговоры о модернизации Су-25 с Украиной, Белоруссией, Грузией и Туркменией. Всего построено более 1000 штурмовиков Су-25 (в том числе около 300 учебно-боевых самолетов), из которых не менее 200 экспортированы. Стоимость штурмовика Су-25 на внешнем рынке составляет 6-7 млн дол, Су-25ТМ – более 10 млн дол.

Следует отметить, что на рынке модернизации Су-25 России приходится конкурировать с Израилем. В частности, новый усовершенствованный вариант Су-25К "Скорпион" ("Фрогфут-А" по классификации НАТО), созданный Тбилисским авиационным государ-ственным объединением (ТАГО) совместно с израильской фирмой "Элбит системз", выполнил 18 апреля первый полет. "Скорпион" оснащен современным БРЭО с использованием технологий "стеклянной" кабины, а также системами доставки оружия к цели и навигации, отвечающих стандартам НАТО и ИКАО. Этот самолет можно будет оснащать системами оружия как российского, так и западного производства.

"Скорпион", созданный в рамках демонстрационной программы,предназначается для использования в ВВС Грузии и 28 других странах-эксплуатан-тов Су-25. Участие Су-25 "Скорпион" на 44-м авиасалоне в Ле-Бурже может ускорить выход ТАГО и "Элбит" на рынок модернизации самолетов Су-25.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУ-27/СУ-30

В качестве основного варианта модернизации ВВС России выбрали так называемую концепцию "борт 302", оптимальную по критерию "стоимость -эффективность". Его предложило Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО) совместно с "ОКБ Сухого" и санкт-петербургским "Объединенным авиаприборостроительным консорциумом". Реализация этого варианта позволяет ВВС при минимальных затратах модернизировать парк перехватчиков Су-27/Су-30 в многофункциональные истребители с расширенными функциями действия как по воздушным, так и по наземным целям. Более того, Су-27УБМ и Су-30К фактически превращаются в авиационные разведывательно-ударные комплексы, которые могут не только поражать наземные и надводные цели высокоточным оружием, но и служить воздушными командными пунктами, передавая данные целеуказания наземным или морским силам. При этом экипажи модернизированных самолетов могут взаимодействовать с самолетами МиГ-31, наземными комплексами ПВО и командными пунктами сухопутных войск.

Основным модернизируемым компонентом самолета является радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК). Было предложено не заменять локатор с последующим проведением дорогостоящих и длительных во времени испытаний, а модернизировать существующих РЛПК таким образом, чтобы сохранить все режимы работы и приборное оборудование находящихся в строю, прошедших ранее все испытания и проверенных в боевых условиях радаров.