Авиация и космонавтика 2001 08

Следующий зал (№ 213) посвящен исследованиям в области развития авиационной науки и их практическим приложениям. На семи экспозиционных площадках представлены различные аспекты аэродинамических, термодинамических и прочих исследований, проводившихся и проводимых научно-исследовательскими организациями США в области авиации и ракетостроения, в частности в НАСА. Отдельный стенд посвящен технологии "Стэлс". Не так давно в экспозицию был включен "свеженький" экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности, его можно видеть под потолком.

"Альбатрос" D. VA

Макки С.202 "Фольгоре"

В зале № 210 размещается отдельная экспозиция, посвященная различным космическим программам, в том числе и лунной, экспонируется кусок лунного грунта (его разрешается трогать руками). Зал № 207 посвящен исследованиям далеких планет, а зал № 209 – гуманитарным и психологическим аспектам исследования космоса и дальнейшим перспективам освоения его необъятных глубин.

Этот краткий обзор экспозиции музея дает лишь общее представление о всем том великолепии, которое предстало перед нами на стендах и площадках NASM, то, что удалось увидеть и что осталось в нашей памяти как наиболее интересное и значимое. Естественно, обзор не претендует на полноту, да это и нереально для краткого обзора, который составлен на основе одного посещения с использованием весьма ограниченного печатного материала по музею. Так, прекрасной коллекции ракетно-космичекой техники в кратком обзоре уделено не очень много места (автор все-таки авиационщик), хотя следует признать, что коллекция, состоящая из ФАУ-1, ФАУ-2, боевых и космических ракет США, нашего первого спутника, отсека лунной ракеты "Сатурн-5" и многого другого, требует особого и более детального подхода.

Мечтаю, чтобы когда-нибудь нечто подобное образовалось и у нас, в России, и не на заброшенных площадках под дождем и снегом или в вечно протекающих ангарах, а в здании, не уступающем по комфортабельности для его деревянного и металлического населения, зданию NASM. Россия, внесшая огромный вклад в развитие мировой авиации и космонавтики, достойна хотя бы одного авиационного музея не хуже американского. Кстати, в США количество авиационно-космических музеев исчисляется десятками. Часть из них принадлежит государственным ведомствам, часть является частными собраниями. Пополнение коллекций государственных музеев производится в основном за счет бесплатной передачи техники с фирм-изготовителей или из эксплуатации. Бюджеты этих музеев (по американским меркам) весьма ограничены, все, что в США государственное, по определению, небогатое, и этих денег хватает только на поддержание в нормальном состоянии экспозиции, неспешного ремонта и восстановления ограниченного количества летательных аппаратов, содержания небольшого обслуживающего персонала и научных работников, занимающихся исследованиями в области истории авиации и космонавтики. Судя по всему, это одна из причин, почему в NASM очень мало российской авиационной техники и других материалов по России. Их надо покупать и перевозить в Штаты, а это достаточно дорого для госмузея. Капитолий может не утвердить эти затраты, тем более на технику почти недружественной России. В частных музеях сейчас нашей техники предостаточно, особенно современной, которую можно свободно купить в Европе в любых количествах.

Однако вернемся снова на Молл. Помимо экспозиционных залов, в музее размещен планетарий Альберта Энш-тейна, снабженный проектором, подаренным США правительством Германии (зал № 201), а также кинотеатр – театр Самуэля П.Лэнгли (зал № 115). Последнее – вещь уникальная. На гигантском экране, высотой в 15,25 и шириной в 23 м, демонстрируются научно-документальные фильмы. Нам удалось посмотреть один из них – "В полет" – цветной широкоформатный фильм о развитии воздухоплавания и авиации начиная с 1800 года. Ощущения при просмотре фантастические. Полный эффект присутствия в полете сначала на воздушном шаре, затем в открытой кабине легкого самолета, выполняющего фигуры высшего пилотажа по полной программе: на зрителя обрушивается каскад воздушных бочек, петель, виражей, почти отвесного пикирования до земли и выход в горизонталь в нескольких метрах от нее, бреющий полет над полями, лесами, реками и озерами Северной Америки. Острые визуальные впечатления дополняются квадрафоническими звуками свиста ветра, рева работающего двигателя и скрипа конструкции. Одним словом, если у вас, господа, слабые нервы и нетренированный на допинге вестибулярный аппарат, лучше закройте глаза, заткните уши и тихо дождитесь конца сеанса, который длится минут 20-25. Затем держась за кресла, аккуратно и не спеша, выползайте из зала, повторяя про себя вечную истину: "Рожденный ползать летать не может".

Зал ракетной техники