Авиация и космонавтика 2002 03

Существенно, что модернизация самолета может быть осуществлена (и осуществляется) без изменений его основных узлов и агрегатов – фюзеляжа, крыла, шасси, оперения, гидравлической, топливной, энергосистем, которые совершенны и не требуют значительных дорогостоящих вмешательств. Очень важно в этой связи и то, что самолет конструктивно приспособлен к оборудованию не только отечественными, но и западными двигателями, системами и авионикой. Неудовлетворительные темпы модернизации самолета, включая модернизацию двигателей, имеют место не по причине его неперспективности, а из-за недостатка финансовых средств и организационной поддержки. Необходимо так или иначе наладить отечественный авиализинг, сделать доступным приобретение новой авиатехники на начальном этапе хотя бы для тех эксплуатантов, которые в течение длительного периода времени зарекомендовали себя надежными в области обеспечения перевозок и поддержки российской авиационной промышленности. Иначе в скором времени из-за полного старения авиапарка и финансовой несостоятельности воздушный транспорт России и ее авиационная промышленность гражданского назначения действительно прекратят существовать как самостоятельные отрасли.

Наивысшие коммерческие результаты самолет Ил-96 реализует в полетах дальностью 7000-13000 км. Однако, как показывает опыт авиакомпании "ДАЛ", весьма важным условием расширения сферы применимости Ил-96 является возможность эксплуатировать его не только на дальних, но и на средних маршрутах. До переоборудования более экономичными двигателями самолета Ил-86 и должного насыщения авиапарка России современными сред- немагистральными самолетами класса Ту-204 внедрение широкофюзеляжных самолетов Ил-96 на наиболее загруженных авиалиниях средней протяженности могло бы дать значительный коммерческий эффект за счет экономии топлива и, наряду с этим, повысить уровень безопасности полетов и комфорта пассажиров.

Хочется верить, что наметившаяся в последнее время поддержка отечественной гражданской авиации со стороны правительства будет расширяться, благодаря чему авиастроение и воздушный флот России возродятся и выйдут на достойный международный уровень.

Фото автора

Основные характеристики самолета Ил-96-300

Длина самолета, м 55,345

Высота самолета, м 17,55

Размах крыла, м 60,105 (по законцовкам)

Площадь крыла, м2 350

Максимальный угол отклонения закрылков (внутреннего/среднего и внешнего), гр 40/35

Угол отклонения предкрылков, гр.. 25 Площадь горизонтального оперения, м 2 6,5

Площадь вертикального оперения, м 61

Максимальная взлетная масса ("Аэрофлот"/"ДАЛ "), т 250/240

Максимальная посадочная масса(1*) т 175

Максимальная коммерческая загрузка, т 40

Максимально допустимое число М .. 0,84

Крейсерская скорость (истинная), км/ч 870

Максимальная рабочая высота полета, м 13100

Дальность полета с полной загрузкой и АНЗ на 45 минут полета, км 8000

Автор выражает глубокую благодарность авиакомпании "Домодедовские авиалинии" и лично генеральному директору А.И. Акимову, техническому директору B.C. Барченко, летному директору Д.А. Ширяеву, командиру 206-го летного отряда В.П. Осинину, старшему штурману И.Ф. Юшину, старшему бортинженеру В.В. Прокину, командиру корабля, пилоту-инструктору А.Д. Мокрову, командиру корабля Ю.Г. Матвееву , второму пилоту В.А. Лифанову, штурману А.И. Матлашу, бортинженерам С.Г. Цветкову, А.Г. Феврале ву, а также А.Л. Плахову за содействие в написании материала "Широкофюзеляжные Илы.

1* У самолетов Ил-96 авикомпании "Аэрофлот" – 183 т.

фото Алексея Вульфова

фото Дмитрия Комиссарова

А. ЕНА, В.БУЛЫГИН

БЕЗУМНО В НЕБО ВЛЮБЛЕНА

В благодарной памяти нашего народа продолжают жить легендарные имена Героев Советского Союза: Валерия Чкалова, Алексея Белякова, Егора Байдукова, Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко, Марины Расковой и многих других, прославивших нашу Родину своими подвигами. Их имена стали притягательной силой для последующих поколений молодых людей нашей страны. Многие мальчики и девочки не только той далекой поры тридцатых-со- роковых годов, но и наших дней стремились и стремятся быть похожими на прославленных героев.

Если Вы, уважаемый читатель, спросите у любого пилота как он пришел в авиацию, то получите не один десяток различных ответов. Но я не ошибусь, если скажу, что большинство летчиков пришли в авиацию по зову сердца, по призванию. В их числе и первая в нашей стране женщина- летчица, которая освоила почти все типы вертолетов, Кошкина Галина Петровна.

В этой статье мы хотим рассказать о замечательной женщине, которую не будет ошибкой назвать современной Гризодубовой, о ее бойцовском характере, которому могут позавидовать многие мужчины.