Авиация и космонавтика 2002 03

Ракеты Р-60 и Р-60М широко применялись почти на всех истребителях семидесятых годов и более поздней разработки, в том числе и в качестве "вспомогательного калибра" в сочетании с более мощными "изделиями". Применение этих ракет на МиГ-31, в условиях интенсивного нагрева при полете на скорости порядка 3000 км/ час потребовало проведения дополнительной проработки.

Ракеты Р-60 также использовались в качестве оружия самообороны на ударных самолетах семейств Су-17, Су-24, Су-25, МиГ-27. Психологически их роль в какой-то мере соответствует пистолету как табельному оружию офицера – при встрече с вражеским истребителем пилот штурмовика или фронтового бомбардировщика не чувствует себя абсолютно беспомощным. Прорабатывалось также и применение Р-60 для вооружения боевых вертолетов. Ракеты в вариантах Р-60К и Р-60МК экспортировались в дружественные страны и применялись в боевой обстановке в ряде региональных конфликтов, начиная с боев над Ливаном в 1982 г.

Вид на головную часть ракеты Р-60

Роллерон на стабилизаторе Р-60

Наименование Р-60 Р-60М

Дальность пусков в ЗПС, км 0,3…7,2 0,2…8

Высота целей, км 0,03…20 0,03…24

Скорость целей, км/час до 2500

Масса ракеты, кг 43.5 44

Масса боевой части, кг 3,0 3,5

Длина ракеты, м 2095 2138

Диаметр ракеты, м 0,2

Размах крыла, м 0,39

РАКЕТА К-73 (Р-73, изделие 72)

Ракета Р-73

Сопло двигателя ракеты Р-73

Головная часть ракеты Р-73

1 – датчик аэродинамических углов, 2 – дестабилизатор, 3 – тепловая ГСН, 4 – рулевой привод, 5 – передающая антенна НВ, 6 – автопилот, 7 – радиолокационный НВ, 8 – приемная антенна НВ, 9 – газогенератор, 10 – ПИМ, 11- боевая часть, 12 – двигатель, 13 – элерон, 14 – привод элеронов, 15 – интерцептор

Исходя из неутешительных итогов воздушных боев в небе Вьетнама в конце шестидесятых годов, Соединенные Штаты начали разработку первых истребителей IV поколения – F-14 и F-15. Как и последующие легкие истребители F-16 и F-18, эти машины создавались для решения задач завоевания господства в воздухе, в первую очередь – для высокоманевренного воздушного боя. В начале семидесятых годов в Советском Союзе в порядке "симметричного ответа" на происки империалистов началась разработка советских перспективных фронтовых истребителей, впоследствии получивших обозначения Су-27 и МиГ-29.

Оценка требований к ракетному оружию, предназначенному для ведения ближнего боя новых высокоманевренных самолетов, показала не полное соответствие вновь поставленным задачам даже специально созданной ракеты ближнего боя Р-60, разработка которой завершалась в эти годы. Как показали результаты анализа, ракеты нового поколения должны были обладать свойствами сверхманевренности и всеракурсности.

Первоначально эти требования были разнесены по двум разным разработкам, осуществляемым различными проектно-конструкторскими организациями.

С учетом результатов, предварительных проработок, выполненных в рамках работ по аванпроекту. Постановлением от 26 июля 1974 г., определившим требования к будущим Су-27 и МиГ-29, ОКБ "Молния" была задана разработка высокоманевренной малогабаритной ракеты ближнего воздушного боя К-73. Ракета задумывалась как развитие Р-60, но с учетом более высоких требований к маневренности допускался рост массы до значения, промежуточного между Р-60 и Р-13. В тот же день, но другим Постановлением КБ "Вымпел" была задана разработка всеракурсной ракеты малой дальности К-14 в порядке дальнейшего развития семейства К-13 с применением новой ТГСН и совершенствованием аэродинамики.

Требования по сверхманевренности определили необходимость выхода К-73 на очень большие углы атаки (около 40 ), на которых полностью утрачивалась эффективность традиционных для ракет "воздух – воздух" аэродинамических органов управления. Переход к применению газодинамических органов управления в этих условиях представлялся неизбежным. С учетом относительно небольшой дальности пусков сочли нецелесообразным и использование крыльевых .поверхностей.

Исходя из малых габаритов и массы первоначального варианта К-73 применение на ней всеракурсной ТГС не предусматривалось.