Авиация и космонавтика 2002 04

I – радиовзрыватель; 2 – предохранительно-исполнительный механизм; 3 – боевая часть; 4 – двигатель; 5 – воздушный баллон; 6 – рулевой привод; 7 – аппаратура радиоуправления

Решение проблемы работы К-6 на большой высоте оказалось как нельзя кстати. Летом 1956 года разработка ракеты К-6 оказалась в поле зрения высшего руководства страны. В те дни над страной впервые появился новый воздушный враг – сверхвысотный разведчик U-2, недосягаемый для существовавших тогда зенитных и авиационных средств. После его первого появления над нашей территорией Н.С. Хрущев вызвал к себе на совещание несколько главных конструкторов авиационной и ракетной техники, в том числе и Грушина. Рассказав о новом неуязвимом нарушителе воздушной границы страны, Хрущев поставил перед конструкторами задачу – увеличить досягаемость по высоте как существующих, так и разрабатываемых самолетов и ракет.

После этой встречи было оформлено постановление руководства страны от 23 августа 1956 г. ОКБ-2 было предписано разработать на основе К-6 ее высотную модификацию – К-6В, предназначенную для использования на перехватчике Т-3. Высота поражения воздушных целей должна была увеличиться до 22-25 километров.

Эскизный проект по К-6В был выпущен в апреле 1957 г. Наряду с доработкой ракеты пересматривались и новые технические решения по самоле- там-носителям. По постановлению от 7 марта 1957 г. уже доведенный до готовности 57% спроектированный под К-6 перехватчик И-7 начали переделывать в новую модификацию – И-75 с РЛС "Ураган-5". По тому же Постановлению ракета К-6В должна была войти также и в состав системы вооружения нового перехватчика КБ А.И. Микояна Е-150 с РЛС "Ураган-5". Решением ВПК от 3 марта 1958 г. № 12 работы по К-6 были прекращены в интересах ускоренного создания К-6В.

Первый этап испытаний предусматривалось провести на МиГ-19 № 101. Однако к концу пятидесятых годов МиГ-19 и его модификации уже не имели существенных перспектив для дальнейшего развития. Последующие этапы испытаний предусматривалось поручить летчику B.C. Ильюшину и провести на одном из вариантов суховского Т-3 (ПТ-8-4). Но и на этой машине работы по К-6 не достигли успешного завершения. Двухантенное исполнение РЛС стало препятствием для создания высокоэффективного сверхзвукового воздухозаборника. Но основным препятствием для принятия К-6 на вооружение стала система наведения по лучу, сохранившая почти все недостатки К-5. Основным из них было то, что точность наведения неуклонно ухудшалась при увеличении дальности пусков.

В апреле 1958 г. во Владимировку прибыла первая партия ракет К-6В для проведения автономных летных испытаний, но едва успев их разгрузить, работники испытательной службы ОКБ-2 получили с фирмы указание – отправить ракеты обратно. Столь радикальный шаг был предпринят исходя из выпущенного 16 апреля 1958 г. Постановления ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым все работы по К-6 и К-6В прекращались.

Ракета К-6 стала последней из разработанных в ОКБ-2 ракет класса "воздух-воздух". Основной причиной столь резкого прекращения работ стала большая загрузка ОКБ-2 задачами, связанными с созданием и запуском в серийное производство зенитных управляемых ракет. Дальнейшее же продолжение работ по авиационным ракетам требовало значительной перестройки структуры и стиля работы КБ. Самолетчики требовали от Грушина взять под свой контроль разработку и размещен ние на носителе части аппаратуры, предназначенной для управления полетом ракет. Это, в свою очередь, требовало формирования на предприятии специализированных подразделений. Позволить себе такое расточительство сил и ресурсов в самый критический момент работы над ракетами для систем ПВО Грушин не мог. "Помог" решить проблему с сокращением тематики ОКБ-2 и М.Р. Бисноват, достигший серьезных успехов в разработке К-8. Эти самонаводящиеся ракеты обеспечивали требуемую точность при значительно большей дальности пусков, чем наводимые по лучу РЛС К-6 и К-6В.

Изготовленные же для первых автономных летных испытаний К-6В разошлись по учебным заведениям, где они и закончили свой век в качестве наглядных пособий.

Наименование К-6

Дальность пусков в ЗПС, км до 6

Высота целей, км до 16

Скорость целей, км/час до 2000

Масса ракеты, кг 150

Масса боевой части, кг 23

Длина ракеты, м 3,5

Диаметр ракеты, м 0,22

Размах крыла, м 0,786

(Продолжение, следует)

В.А. ПЧЁЛКИН

ОЧЕРК ИСТОРИИ КАМЫШИНСКОГО ВОЕННО- МОРСКОГО АВИАЦИОННОГО УЧИЛИЩА

У пилотов морскихне старайся, – не сыщешь могил.

Альбатросом из нихкаждый славно над морем парил.Ведь они на войнеоставляли последний свой след,Буруном по волнеот горячих сердец и торпед…