Авиация и космонавтика 2002 08

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (НОВЫЙ ВИД ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ) (Организационно ВВС оформлены с 1 января 1999 года)

47.

Главнокомандующий ВВС

Корнуков Анатолий Михайлович

Генерал армии

р. 1942

январь 1998 – январь 2002

Михайлов Владимир Сергеевич

Генерал-полковник

р. 1944

С января 2002

Громадин М.С.

Говоров JI. А.

Вершинин К. А.

Нагорный Н.Н.

Бирюзов С.С.

Судец В. А.

Батицкий П.Ф.

Колдунов А. И.

Третьяк И.М.

Прудников В. А.

Синицын В.П.

Корнуков A.M.

Михайлов B.C.

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Як-130: Полет продолжается

Редакция выражает признательность за помощь в подготовке материала Главному конструктору самолета Я к-130 К.Ф. Поповичу и командиру Центра показа авиационной техники полковнику А.И. Омельченко.

Ровно год назад, в преддверии МАКС'а, на аэродроме в Жуковском состоялась презентация учебно-боевого самолета Як-130. Посетители имели возможность видеть эффектный пилотаж самолета в исполнении летчика-испытателя Романа Петровича Таскаева. О Як-130 наш журнал давал подробную информацию в №12 за 2001 г., но "все течет, все изменяется". Для Як-130, к счастью, пока все меняется в лучшую сторону.

Демонстрационный самолет подтвердил заявленные летно-технические характеристики, самолет испытывался по совместной с ВВС программе в Ахтубинске и понравился летчикам. Фактически демонстратор уже использован на все 100%. Самолет лишен ряда систем, штатных для "настоящего" Як-130. На первой летной машине стоят словацкие двигатели DV-2S, в то время как серийные машины должны оснащаться моторами совместной разработки украинской фирмы "Мотор-Сiч" и НПО "Салют". С другой стороны, демонстратор изрядно потрудился, отлетав программу испытаний не только в нашей стране, но и в Италии. Как известно, изначально создание учебно-боевого самолета являлось совместной программой ОАО "ОКБ им. А.С.Яковлева" и фирмы Макки. Итальянцы провели очень интересные полеты по имитации грубых посадок. Результаты были получены важные и интересные, однако продлению ресурса по планеру они отнюдь не способствовали. Прогресс программы в целом теперь зависит от того, насколько скоро на испытания выйдет полноценный прототип.

Весной 2002 г. Як-130 был официально назван победителем тендера на учебно-тренировочный самолет для ВВС России. В настоящее время фирма "Яковлев" получает полноценное финансирование (полноценное с поправкой на общее, отнюдь не блестящее, финансирование ОПК). Сверстан график постройки и подготовки летных испытаний прототипов. Сборка двух летных машин будет осуществляться на нижегородском производственном объединении "Сокол". Окончание сборки первого прототипа намечено на 1-й квартал 2003 г., начало летных испытаний – на 2-й квартал 2003 г.; окончание сборки и начало испытаний второго прототипа – на 2-й и 3-й кварталы 2003 г. соответственно. Предусмотрена и постройка 3-го прототипа (так же в 2003 г.), однако на третью машину денег пока не выделено. В настоящее время график работ строго выдерживается.

Окончание Государственных испытаний самолетов намечено на 2005 г., оформление же предварительного заключения о принятии самолета на вооружение возможно даже на год раньше. Ожидается, что в 2005 г. будет летать уже десять Як-130.