Авиация и космонавтика 2002 08

Прототип будет иметь ряд существенных отличий от самолета-демонстратора. Обзор из второй кабины оказался очень хорошим, даже с избытком хорошим. Появилась возможность за счет незначительного ухудшения обзора (опустить второе кресло на 100 мм) уменьшить площадь поперечного сечения планера. Вполне вероятно появление на серийных Яках РЛС "Оса" или "Копье", в связи с этим намечено изменить форму носовой части фюзеляжа с характерной приплюснутой на традиционную – круглого сечения. Практически полностью будет обновлено приборное оборудование кабины. На демонстраторе в кабинах стоят по два многофункциональных индикатора (МФИ) и резервные комплекты электромеханических шкальных приборов. Состав приборного оборудования определялся на этапе проектирования с одной стороны требованиями заказчика, с другой – возможностями КБ. О том каковы были возможности, финансовые конечно, российских авиационных фирм в первой половине 90-х годов лучше не вспоминать. Заказчик же закладывал возможность подготовки курсантов для самолетов с традиционными кабинами. За последние десять лет "стеклянные" кабины стали обязательным признаком современного летательного аппарата, будь он самолетом или вертолетом. Вполне логичным на этом фоне выглядит полный переход на МФИ. В кабинах прототипов будет стоять по три МФИ, все индикаторы взаимозаменямы. Наличие МФИ позволяет расширить диапазон решаемых самолетом задач без перекомпановки кабины. К примеру, в случае появления на Яке РЛС не придется устанавливать дополнительный экран – "картинку" можно вывести на любой из шести индикаторов.

Даже беглый анализ нововведений, внесенных или предполагаемых к внедрению на самолет дает основание говорить о смещении приоритетов от учебно-тренировочного самолета в сторону учебно-боевого. Сие и хорошо, и плохо одновременно. Учебно-тренировочный самолет – машина априори более простая, требующая меньшего объема испытаний, в строй такой самолет может начать поступать через более короткий период времени. Хороший учебно-боевой самолет прекрасно ложится в лоно поговорки: "По одежке протягивай ножки". Разговоры о поступлении в войска специализированных штурмовиков Су-39, перспективных бомбардировщиков Су-34 ведутся давно. Возможно, в не столь отдаленном будущем летчики N-ского полка и станут отрабатывать учебно-боевые задания на таких самолетах. Вопрос когда и сколько этих самолетов будет. К сожалению, финансирование на современном уровне не обеспечивает в ближайшие годы закупки необходимого числа штурмовиков и бомбардировщиков. В то же время большую часть задач Су-39 и Су-34 в условиях конфликта низкой интенсивности с успехом может решать учебно-боевой самолет класса Як-130. Объем же доводки и испытаний учебно-боевой машины значительно больше, чем учебно-трениро- вочной. Возможно, следовало бы разбить решение задачи принятия на вооружение учебно-тренировочной машины на этапы, на первом – отработать упрощенный сугубо тренировочный вариант.

Л-39 – основной пилотажный самолет группы "Гусары"

Як-130 опытный (серым тоном) и Як-130 серийный (контурной линией)

Когда речь заходит о Як-130, естественно возникает интерес к конкуренту – самолету МиГ-АТ. Тем более – появились сообщения о возможности принятия на вооружение ВВС России и Яка, и МиГа. Пока МиГ-АТ достался утешительный приз в виде возможных экспортных поставок. То есть – отечественные ВВС получают Яки, а на экспорт можно продавать МиГи (и Яки тоже!). Ситуация не столь проста, как может показаться. Когда-то в Советском Союзе решили развивать две программы боевых вертолетов, одну – для себя, другую – на экспорт. В результате ни один Ми-28 за рубеж не продан, а на вооружении находится считанное количество Ка-50, которые абсолютно никак не влияют на "погоду" в армейской авиации.

Очень хочется верить в отсутствие традиционных грабель на светлом пути перспективного российского учебно-тренировочного самолета. Какой бы марки он не был.

Очевидно – на экспорт пойдет не тот самолет, которому будет предписано свыше, а тот, который появится в ВВС. Такова общемировая практика: закупать технику, которая состоит в стране-производителе на вооружении. Исключения из нее известны, но их крайне мало.