Авиация и космонавтика 2002 09

Несмотря на постоянно проявляемую личным составом инициативу, дела в Рехлине шли без особого успеха. Первый боевой вылет с новой базы состоялся 10 сентября 1944 г. Насколько известно, действуя с аэродром Рехлин, летчики Ме-262 сбили всего два самолета противника – один 14 сентября и один 16 сентября. Обе победы одержал лейтенант Вебер, и сбитыми в обоих случаях оказались разведчики "Москито".

Еще одно небольшое подразделение, "Коммандо Вегманн", было направлено в Эрфурт-Биндеслебен, его командиром был адъютант EKdo 262 оберлейтенант Вегманн. Результаты работы "Коммандо Вегманн" оказались еще более разочаровывающими, чем деятельность штаффеля Мюллера. Несмотря на наличие "легального" радара "Вюрцбург", подчиненным Венгманна удалось сбить всего один самолет.

Оставшиеся в Лекфельде летчики EKdo 262 добились "львиного победного счета" в последние недели существования своего подразделения. Среди тех, кто одержал те первые победы, был будущий реактивный ас оберфельдфе- бель Гельмут Баудах, сбивший 24 августа "Спитфайр" PR-XIX из 683-й эскадрильи, а 11 сентября – P-51D "Мустанг" из 339-й истребительной авиагруппы (это был первый "Мустанг", сбитый на Ме-262). Еще две победы одержал Альфред Шрейбер. 26 августа он перехватил над Штуттгартом "Спитфайр"-V;5 сентября, тоже над Штуттгартом, Шрейбер сбил "Спитфайр" PR XI из состава 7-й фоторазведывательной авиагруппы ВВС США. На проявленной пленке фотокинопулемета Ме- 262 хорошо видно, как пушечная очередь, предназначавшаяся В-17, буквально разнесла на части случайно подвернувшийся "Спитфайр". Удивительно, но американскому летчику удалось выпрыгнуть с парашютом. Оберфельдфе- бель Губерт Гёбель открыл свой боевой счет 6 сентября, сбив "Москито" PR XVI из 540-й эскадрильи RAF.

20 сентября 1944 г. Гитлер принял решение перенацелить основные усилия с выпуска бомбардировочных вариантов Ме-262 на производство истребительной модификации. Галланд немедленно начал "тасовать" свои скудные силы реактивных истребителей. В конце сентября все компоненты EKdo 262 из Рехлина, Эрфурта и Лекфельда были переброшены на север, на аэродромы Ахмер и Хесипе, расположенные недалеко от Оснабрюка. Галланд приступил к формированию на базе EKdo 262 более крупного подразделения реактивных истребителей – "Эйнзацкоммандо".

Остатки штаба EKdo 262, которыми все еще командовал гауптманн Хорст Гейер, решено было придать вновь формируемой истребительной учебной эскадре – Эргёнцунгсягдгешвадер-2 (EJG- 2). В составе гешвадера планировалось иметь четыре подразделения, в которых проводилось обучение на различные типы истребителей. То, что оставалось от EKdo 262 под начальством Гейера в Лекфельде получило обозначение II1./EJG-2. В этом подразделении предполагалось наладить подготовку всех летчиков-истребителей Ме-262.

Важность деятельности III./EJG-2 подчеркнул 4 ноября 1944 г. Гитлер, признав ошибочными ряд своих указаний в отношении реактивных истребителей. Приступы самокритики случались с фюрером чрезвычайно редко. Теперь, по мнению Гитлера, все Ме-262 должны были быть истребителями, а на вооружение учебно-тренировочного подразделения III./EJG-2 планировалось передать 122 Ме-262.

Линейка истребителей испытательной команды

Этот Me 262 истребители союзников "подловили" над взлетной полосой. Кадр фотопулемета

На практике же в распоряжении Гей- ера имелось несколько пилотов-инструкторов, 69 летчиков, ожидающих начала полетов на реактивной технике, и всего два пригодных к полетам Ме-262. В конце ноября ситуация изменилась в лучшую сторону: количество курсантов возросло до 112, инструкторов – до 26, а самое главное – прибыли новые самолеты, теперь в III./EJG-2 числилось 23 Ме-262, включая две самые первые двухместные учебно-тренировочные машины.

1 декабря произошли очередные организационные изменения. Один из трех штаффелей III./EJG-2, 9./EJG-2, был оснащен смешанным парком истребителей, включавшим в том числе и двухмоторные поршневые самолеты; этот штаффель перебросили в Ландс- берг. Два других штаффеля имели только Ме-262; 10./EJG-2 остался в Лекфельде вместе со штабом группы, all./ EJG-2 передислоцировали район Нюрнберга, на аэродром Унтершлауэрсбах. 11./EJG-2 вскоре стали рассматривать как, своего рода, "подразделение второго сорта". По сравнению с огромными размерами летного поля аэродрома в Лекфельде, Унтершлауэрсбах имел узкую полосу, с которой невозможно было работать в дождь или снег; инциденты при взлете и посадке происходили регулярно. 11-й штаффель не получил ни одного двухместного Ме-262В (все они остались в Лекфельде), а одноместные "Мессершмитты" имели выработанные ресурсы.