Авиация и космонавтика 2006 02

В общей сложности Спенсер сбил шесть беспилотных самолетов-снарядов V-1, все – на «Спитфайре» Mk XII.

Все летчики «Спитфайров», добившиеся наибольших успехов в борьбе с летающими бомбами, летали на истребителях XIV модели. Лучшим стал голландец флэг-офицер Р. Баргаль из 322-й эскадрильи – на его счету 21 уничтоженный самолет-снаряд; скуадрон-лидер Н. Кинжстоун и флайт-лейтенант Р. Нэш (оба – из 91-й эскадрильи) сбили соответственно 17 и 16,5 летающих бомб.

В конце августа войска союзников в ходе наступления в северной Франции захватили последнюю стартовую площадку (Пас-де-Кале), с которой по Англии запускались самолеты-снаряды. Последняя, 1867-я по счету, летающая бомба была запущена утром 1 сентября 1944 г. Самолет-снаряд упал в Южной Англии.

(Продолжение следует)

А. Лашков

Из истории собственных наименований воздушных судов России

Часть 1. (1885 – 1917 годы)

Подъем воздушного шара «Сокол». 1885 г. Санкт-Петербург

Традиционно на Руси каждому своему рукотворному творению люди присваивали собственные имена, желая тем самым наделить их чертами живой души. Со временем это правило распространилось и на Воздушный флот.

Россия, по примеру Франции, в конце XVIII века вступила на путь освоения воздушного пространства посредством летательных аппаратов 1*

. Но из- за недостаточно развитого текстильного и химического производства долгие годы государство было вынуждено пользоваться воздушными судами иностранной постройки. Не изменилась обстановка и с началом строительства отечественного Воздушного флота. В этой связи военное ведомство признало необходимым произвести закупки воздушных шаров и требуемого иного имущества за границей. Вскоре на вооружение русской армии поступили именные военные аэростаты «Сокол» и «Орел» (объем до 1000 м 3 ), приобретенные для этой цели во Франции 2* . Позднее аэростат «Орел» был забракован комиссией по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям 3* по причине постоянной утечки газа. Иная судьба сложилась у воздушного шара «Сокол». Летом 1885 г. на Волковом поле 4* (г. Санкт-Петербург) на нем были проведены учебные подъемы с участием первых лиц указанной Комиссии (генерал- майоры М.М. Боресков 5* и Н.П. Федоров 6* ), а также офицеров кадра воздухоплавателей. В октябре того же года аэростат «Сокол» совершил перелет из столицы в г. Новгород. Это стало началом свободных полетов в России. По этому поводу Военным министром на доклад генерал-инспектора по инженерной части генерал-лейтенанта К.Я. Зверева 7* о благополучном полете российских аэронавтов, была наложена следующая резолюция: «Поздравляю с началом и успехом. Дай Бог, чтобы дело это развилось у нас и быстро и хорошо но пользу России и славу нашей армии и ее отрядов по воздухоплаванию…»

8* .

Успешные шаги в развитии воздухоплавательного дела вызвали неподдельный интерес в российском обществе. Особую значимость стали приобретать именные летательные аппараты. По мнению многих военных воздухоплавателей, их названия должны были иметь исключительно отечественное происхождение. Уже в 1886 г. используемый в военных маневрах под г. Брест-Литовском (Брест) аэростат получил имя «Русский». Его автором стал постоянный член Комиссии подполковник Н.А. Орлов 9* . Патриотический порыв русского офицера был поддержан в инженерном ведомстве, и уже в июне 1887 г. Военный министр утвердил решение Комиссии по применению воздухоплавания о закреплении за каждым воздушным шаром русской армии имен по названию птиц.

Аэростат "Санкт-Петербург"

Дирижабль "Кречет"

Дирижабль «Ястреб» в ходе военных маневров под Красным Селом. 1913 г.

Из доклада генерал-лейтенанта К.Я.Зверева Военному министру П.С. Ванновскому 10* о присвоении наименований воздушным шарам, имеющимся в воздухоплавательном парке от 27 мая (8 июня) 1887 г. 11*

…XI. Разрешить дать названия шарам, имеющимся в парке 12* , причем за шаром, совершившим полет «в маневрах под Брестом в прошлом году, сохранить данное ему подполковником Орловым название «Русский», другие же шары назвать именами различных птиц, как, например: Орел, Голубь, Ястреб, Сокол, Кречет, Коршун, Беркут, Кобчик, Чайка, Ласточка, Ворон и т.п.

Резолюция военного министра: «Утверждаю, постановление Комиссии, в сем докладе перечисленные, разрешаю и испрашиваемые расходы. Ген,- ад. Ванновский

В дальнейшем, помимо "пернатых" наименований, на оболочках аэростатов стали появляться названия крупных городов Российской империи, в которых дислоцировались воздухоплавательные отделения, например, «С. Петербург», «Варшава» и т.д. Такой чести также удостоились и выдающиеся военачальники, сыгравших заметную роль в развитии отечественного военного воздухоплавания: «Генерал Ванновский», «Генерал Заботкин» 13* – и др.