Авиация и космонавтика 2006 04

Як-130 имеет максимальную универсальность, может быть легко адаптирован к требованиям ВВС различных стран, как по техническим показателям, так и по эксплуатационным характеристикам. Самолёт позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки лётчиков. Использование УБС Як-130 в училищах, строевых частях и центрах боевой подготовки позволит в 4-5 раз снизить затраты на эксплуатацию и сохранить ресурс боевых самолётов и «спарок», которые сегодня используются для боевой подготовки курсантов и строевых лётчиков.

В ограниченных и локальных конфликтах Як-130 сможет решать боевые задачи с максимальной эффективностью и при меньших затратах, чем существующие самолёты 4-го и 5-го поколений.

Ближне-среднемагистральный самолёт МС-21 на 132-168 пассажиров.

Разрабатывается совместно с фирмами «Ильюшин» и «Туполев» и ведущими НИИ авиационной промышленности.

Кооперация всех трёх российских фирм, имеющих опыт создания пассажирских самолётов, – уникальное явление в отечественной авиации.

Проект победил на конкурсе Росавиакосмоса и включён в государственную программу развития гражданской авиации до 2015 года. С 2005 г. начато его финансирование из госбюджета. Сертификация самолёта запланирована на 2011 год.

Предусмотрено максимальное использование новейших отечественных достижений в области аэродинамики, конструкции, материалов, авионики. На самолёте будут стоять современные экономичные двигатели; уровень эксплуатационных расходов эжидается существенно ниже нынешних зарубежных аналогов; уровень комфорта пассажиров и экипажа - наивысший среди самолётов аналогичного класса.

Острую необходимость в МС-21 создаёт предстоящее после 2010 года полное списание Ту-154 – основы парка российских магистральных самолётов. В случае отсутствия отечественных машин этого класса, освобождающуюся нишу заполнят самолёты фирм Боинг и Эрбас, а российская промышленность, конструкторские и научно- исследовательские центры окажутся невостребованными. Только такой прорывной проект, как МС-21, способен обеспечить загрузку отечественных учёных, конструкторов и рабочих.

Самолёты первоначального обучения Як-52М и Як-152

Широко распространённый самолёт Як-52 (построено более 1800 машин) модифицируется по госзаказу для ВВС России и будет служить для первоначального обучения и профессионального отбора военных лётчиков до появления Як-152. Но нем предусмотрены: замена двигателя, доработка крыла для повышения безопасности полёта, установка современного оборудования, катапультных кресел, увеличение запаса топлива, продление срока службы.

"Пчела"

Як-54

Як-52М

МС-21

Первый самолёт Як-52М был представлен на выставке МАКС-2003. Модернизация проводится на авиаремонтном заводе в Иваново.

29 марта 2005 г. начальник ГЛИЦ ВВС генерал-лейтенант Ю.П. Трегубенков подписал Акт по госиспытаниям Як- 52М. Самолёт получил положительную оценку и рекомендован для первоначальной лётной подготовки. Заказ ВВС на 2006 г. – 12 самолётов.

ОКБ совместно с арсеньевским заводом «Прогресс» завершает разработку конструкторской документации самолёта первоначального обучения нового поколения Як-152. В 2007 г. в Арсеньеве должен начаться его серийный выпуск.

Завод известен как давний партнёр ОКБ им. А.С. Яковлева. С 1941 г. по 1993 г. здесь было построено 9557 наших самолётов – УТ-2, Як-18, Як-18П и ПМ, Як-50, Як-55 и 55М.

Беспилотные ЛA – модификации «Пчелы» и новые БЛА

В декабре 2004 г. получено предварительное заключение по госиспытаниям комплекса «Строй-ПД» с БЛА «Пчела-1 К» с телевизионной аппаратурой круглосуточного применения. Вначале для Российской армии будет построен один комплекс с шестью БЛА «Пчела-1 К» выпуска Смоленского завода. Завершаются испытания БЛА «Пчела-1 К» с другими вариантами целевой нагрузки – с инфракрасной, химической и радиотехнической аппаратурой.

Ведётся проектирование перспективных комплексов БЛА современного технического уровня, в том числе класса «Пчелы».

В 2006 г. ОКБ занимается также рядом других тем. В их числе Як-54 – двухместный самолёт для обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях. Он создан на базе акробатического самолёта Як-55М и обладает его высокими лётными качествами. Серийные самолёты, выпущенные в Саратове, поступили в сборную команду России по высшему пилотажу, а также в США, Францию, Австралию, Италию и другие страны. На пяти самолётах Як-54 во Франции создана единственная в мире женская пилотажная группа.

В 2005 г. документация на серийный выпуск Як-54 передана в Арсеньев. Выпуск самолётов здесь начнётся в августе этого года.

На различных этапах разработки находятся легкие многоцелевые самолеты – шестиместные Як-58 и Як-118, четырехместный Як-48, семейство регионально-административных самолетов.

По мере получения заказов проводится модернизация самолетов Як-40, выпускаются Як-42 и Як-18Т.

ОКБ им. А.С. Яковлева остаётся в числе активных создателей авиационной техники и открыто для сотрудничества с отечественными и зарубежными партнёрами.

Кузнецов Б.С., Пономарева И.П.