Авиация и космонавтика 2007 01

В начале 1944 г. экипажи полка приняли участие в снятии блокады с Ленинграда. В период с 8 по 26 января полк действовал с аэродрома Ле- вашово, принимая участие в операции по окончательной ликвидации блокады Ленинграда. Было выполнено порядка 70 боевых вылетов на плацдарм у Ораниенбаума, куда перевозились грузы, артиллерийские орудия и личный состав сухопутных войск. С 14 января полк наносил бомбовые удары по укреплениям и артиллерийским батареям противника в районе Беззаботный, Дудергоф, Ропша, ж.д. станция Во- лосово, поддерживая наступление частей Красной Армии. Экипажи выполняли по четыре – пять боевых вылетов за ночь. С 26 февраля по 15 мая 1944 г. полк действовал в интересах Ленинградского фронта, выполнив 107 боевых вылетов на бомбардировку переднего края противника у г. Нарва и железнодорожных узлов Псков, Тарту, Таллин, Тапа, Нарва, сброшено 1193,2 т бомб. «За успешную боевую деятельность по прорыву блокады Ленинграда, в ознаменование одержанной победы» полку, «как наиболее отличившемуся», было присвоено почетное наименование «Красносельский». С тех пор в полку традиционно один из самолетов носит почетное наименование «Красносельский» – это были Ли-2, Ил- 14, Ил-76.

В феврале 1944 г. экипажи полка выполнили 191 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных центров Финляндии: Хельсинки, Котка, Турку, сброшено 206,8 т бомб. В ночь на 27 февраля 1944 г. была поставлена боевая задача экипажам выполнить по два боевых вылета на бомбардировку Хельсинки, 13 экипажей совершили по три вылета.

Летом 1944 г. полк действовал на центральном участке советско-германского фронта. С 23 июня по 10 июля 1944 г. экипажи полка наносили бомбовые удары в интересах 1-го и 3-го Белорусских фронтов по переднему краю противника в районах Орши и Рогачева. После прорыва обороны противника полк переключился на нанесение ударов по железнодорожным узлам Оболь, Толчий, Полоцк, Борисов, Лида, по переправам через реки Западная Двина и Дрисса. В общей сложности было выполнено 276 боевых вылетов, сброшено 304,3 т бомб.

С 11 июля по 21 октября 1944 г. полк работал по объектам, расположенным на территории Прибалтики: ж.д. узлам Тильзит, Инстербург, Даркемен, Шталлупен, по портам Мемель, Рига, Виндава. Одиночными самолетами выполнялись задания по выброске диверсионных групп в интересах разведуправления 1-го Прибалтийского фронта. Выполнено 263 боевых вылета, сброшено 258,3 т бомб. Причинены большие повреждения ж.д. узлам Тильзит и Инстербург, потоплены транспорты в портах Мемель и Виндава, в порту Рига отмечены прямые попадания бомб в доки.

С 23 октября 1944 г. по 9 февраля 1945 г. полк действовал в интересах 1-го, 2-го и 3-го Белорусских фронтов, бомбардировал ж.д. узлы Даркемен, Андербург, скопления германских войск и техники в районе Пилкален. По причине плохой погоды с 9 февраля по 7 апреля 1945 г. летали только экипажи, допущенные к полетам в СМУ. Налетам подверглись ж.д. узлы Инстербург, Данциг, Кенигсберг. Фотоконтролем подтверждены 13 прямых попаданий бомб в железнодорожные эшелоны, 29 очагов крупных пожаров, 13 случаев вторичной детонации от разрывов бомб.

7 апреля 1945 г. полк впервые за всю войну выполнил боевой вылет днем! 19 самолетов полка в этот день бомбили Кенигсберг, сбросив 21,5 т бомб. С 10 апреля по 2 мая 1945 г. полк бомбил порт Пиллау, отмечено два крупных взрыва и прямое попадание бомбы в док.

В последние дни войны экипажи полка бомбили германские войска в окрестностях Берлина, 21 и 26 апреля – непосредственно Берлин. На Берлин выполнено 47 самолето-вылетов. Самый последний боевой вылет в Великой Отечественной войне выполнен 2 мая 1945 г. по порту Свинемюнде.

Приказом Наркома Обороны от 3 ноября 1944 г. 103-й Красносельский Краснознаменный авиаполк «за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» преобразован в 34-й гвардейский Красносельский Краснознаменный авиаполк.

За войну экипажи полка выполнили несколько заданий, которые даже на фоне очень непростых полетов к партизанам выделяются как «полеты особого назначения». Весной 1943 г. экипаж Масленникова доставил в Фербэнкс советских дипломатов. В 1944 г. экипажи полка летали в Италию, в Бари, где базировались советские истребители и транспортные самолеты, доставлявшие грузы партизанам Тито. В Югославию летали через оккупированную немцами Европу на невооруженных С-47. Командир давал радисту ракетницу и говорил: «Пугни, если что».

Восстановленный Ли-2 на аэродроме Смоленск-Северный

Боевое знамя полка

В ночь на 9 мая 1945 г. был запланирован боевой вылет, самолеты заправили, подвесили на них бомбы. Вечером полеты отбили, а экипажам приказали спать. В 3 часа ночи – подъем, Победа! Воздушный стрелок одного Ли-2 вспоминал, что его экипаж расстрелял в ту ночь весь боекомплект до последнего патрона.