Авиация и космонавтика 2010 05

Нидерланды объявили конкурс на закупку 80 - 100 многоцелевых истребителей нового поколения, которые должны с 2010 г. приходить на смену истребителям F-16АМ/ВМ, строившихся в свое время по американской лицензии. В 2007 г. на вооружении ВВС Нидерландов находилось 138 самолетов F-16AM/BM. В июне 1999 г. запрос на участие в конкурсе был направлен консорциуму «Еврофайтер», а в апреле 2000 г. начальник штаба голландских ВВС совершил ознакомительный полет на опытном самолете EF2000 DA4.

Самолет «Тайфун» ВВС Австрии

В начале 2001 г. руководство NETMA направило голландскому правительству приглашение стать участником программы разработки истребителя EF2000. В агентстве NETMA надеялись, что это удержит Нидерланды от партнерства с фирмой «Локхид Мартин» по разработке ударного самолета F-35. Предполагалось, что Нидерланды станут участвовать в программе истребителя EF2000 с начала постройки серийной партии «Транш 3» (ориентировочно в 2010 г.). Но в феврале 2002 г. голландский парламент объявил, что целесообразней сотрудничать по проекту самолета F-35, и стал вести подготовку к ратификации соответствующего соглашения. Последовавшие затем отставка кабинета и всеобщие выборы отложили дебаты по истребителю F-35. В течение последних лет Нидерланды несколько раз меняли свое отношение к самолету F-35, считая, что правительство США, американское министерство обороны и фирма «Локхид Мартин» не выполняют ранее взятые обязательства относительно участия Нидерландов в программе разработки ударного истребителя F-35. Недовольство, главным образом, было связано с процессом передачи технологий. Консорциум «Еврофайтер», используя ситуацию, вновь попытался привлечь Нидерланды на свою сторону, но окончательного ответа пока не получил. Если голландские ВВС не станут покупать истребитель «Тайфун», все равно голландские фирмы «Филипс», «Сигнаал» и «Шторк» могут стать партнерами по выпуску его комплектующих.

Норвегия достаточно активно агитировалась концерном EADS и консорциумом «Еврофайтер» относительно покупки истребителей «Тайфун». Во второй половине 1990-х годов перед норвежскими ВВС встала проблема замены парка старых истребителей Нортроп F-5 и Локхид Мартин F-16A/B. В феврале 1997 г. было объявлено о предстоящей покупке новых самолетов. В список кандидатов вошли истребители EF2000, «Рафаль» (позднее исключенный из списка) и усовершенствованный истребитель F-16C «Блок 50N». Предполагалось, что на вооружение новый самолет должен поступить не позже 2006 г.

В июне 1998 г. на авиабазу норвежских ВВС в Рюгге прилетел опытный самолет EF2000 DA5. Впервые истребитель демонстрировался за пределами стран-партнеров по консорциуму «Еврофайтер». В октябре 1998 г. в Норвегию прибыл из агентства NETMA офицер по связи, а в январе 1999 г. на самолете EF2000 совершил полет норвежский летчик, став, таким образом, первым летчиком из потенциальных стран-экспортеров, который поднялся в воздух на этом истребителе.

Официальное объявление конкурса на новый истребитель ожидалось до мая 2000 г. Но пришедшая к власти на всеобщих выборах лейбористская партия отложила вопрос о конкурсе. В феврале 2001 г. было принято решение о сокращении авиационного истребительного парка до 48 самолетов F-16. Командование ВВС Норвегии выразило решительный протест, так как минимальная потребность оценивалась в 62 истребителя. В это же время вновь зашла речь о конкурсе, но при условии, что новый истребитель потребуется после 2006 г. Тогда планировалось сделать выбор: стать партнером по выпуску ударных истребителей F-35, принять участие в постройке второй и третьей серийных партий истребителей EF2000 или выбрать истребитель из самолетов «Рафаль», «Грипен», F-16, F-35 и EF2000. Предусматривалось закупить 48 истребителей, поставки которых должны осуществляться двумя партиями по 24 единицы: первая партия в 2008 - 2010 гг., а вторая - в 2015 - 2018 гг. Предметом дискуссии была покупка третьей партии из 12 самолетов; в этом случае общий объем закупок приблизился бы желанному для ВВС уровню.

Поскольку конкурс так и не был объявлен, фирма «Локхид Мартин» настойчиво стала приглашать Норвегию присоединиться к разработке ударного истребителя F-35. Если бы Норвегия выбрала самолет EF2000, то она, несомненно, стала бы полноправным участником его производства. Тем более, что фирмы «Конгсберг» и KDA по контракту с фирмой «БАЕ Системз» уже занимались изготовлением рулей направления и флаперонов для самолета EF2000. В конце января 2003 г. Министерство обороны Норвегии подписало промышленное соглашение с консорциумом «Еврофайтер», в соответствии с которым норвежские фирмы примут участие в разработке новых вариантов вооружения для истребителя EF2000.

Польша в июне 1999 г. объявила о проведении международного конкурса на закупку 60 новых истребителей для замены советских истребителей МиГ-21 и МиГ-29. Среди рассмотренных самолетов был истребитель «Тайфун». Победителем конкурса стал истребитель Локхид Мартин F-16, самолет «Тайфун» посчитали слишком дорогим.